Grillo FD900 4WD Manuel D'utilisation page 30

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DISTRIBUTORE IDRAULICO SERVIZI
Il distributore idraulico è a leve (fig. 20). La pressione massima di esercizio è 125 bar.
MOTORI IDRAULICI
Controllare il livello nel serbatoio con i motori freddi (fig. 4). Se occorre, aggiungere olio idraulico OSO 46
(quantità totale: 9,5 litri). Eseguire periodicamente questo controllo. Attenzione! Sostituire l'olio idraulico
e il relativo filtro dei motori idraulici la prima volta a 500 ore, successivamente ogni 1000 ore.
Occorre sostituire l'olio prima delle 500 ore se:
- l'olio è di colore nero;
- l'olio è di colore biancastro (l'olio è contaminato con acqua);
- sono presenti dei residui di colore nero (parziale deterioramento dell'olio).
Per togliere l'olio svitare il tubo sulla pompa ad ingranaggi (fig. 22). Per inserirlo, svitare il tappo superiore
del serbatoio (fig. 4). Prestare particolare attenzione ad eventuali impurità che possono finire nel circuito
causando gravi problemi alla macchina. Quando si sostituisce l'olio idraulico sostituire anche il filtro olio
(fig. 21); fare attenzione al grado di filtraggio. Non aumentare la pressione dell'impianto idraulico trazione
ruote oltre i 280 bar poiché si potrebbero danneggiare la pompa idraulica e i motori idrostatici sulle ruote.
RINVIO PIATTO TOSAERBA
Utilizzare olio sintetico LSX 75 W 90 (API GL4 + GL5; API MT1 e PG2) quantità 0,1 litro. Da sostituire
ogni 300 ore. Il tappo livello olio è posizionato a lato del rinvio (fig. 23). Per togliere l'olio dal rinvio,
occorre smontare il piatto dalla macchina, togliere la copertura in plastica, mettere il piatto in verticale e
svitare il tappo. Fare attenzione che l'olio non venga a contatto con la cinghia. (Per questa operazione
consigliamo di contattare il centro assistenza autorizzato). Se si notano delle perdite, controllare e
sostituire i paraoli per evitare il deterioramento dell'intero rinvio.
Circuito chiuso ruote (pompa a portata variabile)
Idroguida
Distributore
Pompa di carico
PUNTI DI LUBRIFICAZIONE CON GRASSO
Consultare la collocazione dei punti di lubrificazione seguendo l'apposito schema (fig. 2A n.4 e n.3).
Lubrificare con grasso ogni 50 ore gli snodi dell'assale posteriore, i pedali, il galoppino cinghie PTO, lo
snodo attacco a due punti del piatto, i bracci del sollevatore del cesto.
FRENO DI EMERGENZA E STAZIONAMENTO
La macchina FD900 è dotata di un sistema di avanzamento tramite motori idraulici, perciò per frenare è
sufficiente rilasciare i pedali di avanzamento e retromarcia (fig.1 n°1 e 2). Il pedale del freno (fig. 1 n°3)
va utilizzato solo in caso di emergenza. Per inserire il freno di stazionamento, premere il freno di
emergenza (fig. 1 n°3) poi inserire il bloccaggio tramite l'apposito pedalino (fig. 1 n°5). Per sbloccare il
freno di stazionamento è sufficiente premere nuovamente il freno di emergenza (fig.1 n°3).
Utilizzare sempre il freno di stazionamento, anche se a motore spento la macchina è autofrenante. Il
motore rimane acceso anche quando l'operatore abbandona il posto guida, se il freno di stazionamento a
pedale è inserito.
REGOLAZIONE DEL FRENO DI STAZIONAMENTO E PEDALE FRENO DI EMERGENZA
I registri dei freni sono posizionati sotto la pedana (fig. 24). I freni a tamburo sono posizionati sulle ruote
anteriori, fare attenzione che il cavo non urti la ruota.
TABELLA RIASSUNTIVA PRESSIONI IDRAULICHE
280 BAR
125 BAR
125 BAR.
E' libero, è prioritaria l'idroguida.
10 BAR a 3200 r.p.m.
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