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COUPLE DE SERRAGE DE LA VIS DE
SERRAGE
5,5 N•m ± 0.5 N•m
mmo2011-003-010_b
1. Vis de serrage
7. Installez le protège-courroie, repor-
tez-vous au paragraphe INSTALLA-
TION DU PROTÈGE-COURROIE
8. Fermez le flanc,
au paragraphe FLANCS dans la
sous-section COMMANDES, INS-
TRUMENTS ET ÉQUIPEMENT.
REMARQUE: Ce réglage est correct
comme ajustement préliminaire pour
la plupart des modèles et types de
courroies. Dans certains cas, au dé-
marrage du moteur, le véhicule peut
« ramper », ce qui indique que la cour-
roie est trop tendue.
Si le véhicule « rampe », diminuez la
hauteur de la courroie de distribution à
partir du réglage préliminaire. Répétez
la procédure jusqu'à ce que le véhicule
ne « rampe » plus.
Actionnement de la marche arrière
REMARQUE: La marche arrière peut
ne pas s'enclencher ou peut être dure
à enclencher si la courroie est placée
trop haut dans la poulie réceptrice. Si
l'enclenchement de la marche arrière
est difficile, vérifiez le réglage de la
courroie de distribution. Abaissez la
courroie de distribution dans la poulie
réceptrice si nécessaire.
reportez-vous
______________
Poulie d'entraînement
Ajustement de la poulie
d'entraînement (uniquement
TRA)
La poulie d'entraînement est étalon-
née en usine pour un fonctionnement
au niveau de la mer.
AVERTISSEMENT
Enlevez le capuchon du cordon
coupe-circuit du commutateur de
coupure du moteur avant de pro-
céder à tout réglage. Le véhicule
doit stationner dans un endroit sûr
et non sur la piste.
La poulie d'entraînement est réglée
en usine afin de transmettre la puis-
sance maximale au régime prédéfini.
Des facteurs tels que la température
ambiante, l'altitude ou l'état du sol
peuvent faire varier ce régime moteur
critique et affecter l'efficacité de la mo-
toneige.
La poulie réglable permet d'établir un
régime moteur maximal afin d'obtenir
une puissance maximale.
Les vis d'étalonnage doivent être ré-
glées de sorte que le régime moteur
maximum réel corresponde au régime
de la puissance maximum.
MOTEUR
600 HO E-TEC
800R E-TEC
REMARQUE: Utilisez un tachymètre
numérique de précision pour le réglage
du régime moteur.
REMARQUE: Le réglage n'a d'effet
que sur les régimes élevés.
La tête de la vis d'étalonnage présente
une encoche.
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
PUISSANCE
MAXIMALE À X
TR/MIN
8100 tr/min (± 100)
7900 tr/min (± 100)
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