Système De Lubrification; Généralités - Volvo Penta MD22 Manuel D'atelier

Généralités
La pompe à huile est située vers l'avant du vilebre-
quin. Le rotor intérieur de la pompe est entraîné par
une clavette dans le vilebrequin. La pompe a un ro-
tor intérieur et un rotor extérieur, décentrés l'un par
rapport à l'autre. Le rotor intérieur a dix dents qui
s'engrènent avec les onze dents du rotor extérieur.
Lorsque la pompe tourne, l'espace entre les dents
engrenées augmente, faisant le vide, ou diminue,
faisant monter la pression.
L'huile lubrifiante du carter d'huile est acheminée
par un tamis à huile et une conduite vers un passa-
ge dans le bloc-cylindres, puis vers le côté aspira-
tion de la pompe.
Une soupape de décharge (montée dans le loge-
ment de la pompe) s'ouvre si la pression est trop
élevée. Ceci permet le retour d'une certaine quanti-
té d'huile du côté de sortie vers le côté aspiration
de la pompe.
Plus d'informations sur: www.dbmoteurs.fr
Système de lubrification
1. Pompe à huile
2. Soupape de décharge
3. Radiateur d'huile
De la pompe, l'huile traverse un filtre fixé sur le lo-
gement de la pompe. Après le filtre, l'huile passe
dans le canal de pression foré dans le bloc-cylin-
dres, en longueur.
Du canal de pression, l'huile passe par les paliers
principaux du vilebrequin et traverse les canaux du
vilebrequin jusqu'aux têtes de bielle. Les pistons et
les alésages de cylindre sont lubrifiés par pulvéri-
sation et par barbotage.
L'huile passe (par le canaux du bloc-cylindres et
par le bloc-cylindres) du la partie arrière du bloc-cy-
lindres au canal de pression dans la culasse. Du
canal de pression dans la culasse, l'huile passe à
chacun des tourillons de l'arbre à cames. Les sou-
papes et les poussoirs de soupapes sont lubrifiés
par pulvérisation et par barbotage.
4. Filtre à huile
5. Vilebrequin
6. Arbre à cames
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