Culasse; Généralités - Volvo Penta MD22 Manuel D'atelier

Culasse

Généralités
Les résidus de carbone dans un moteur sont petits,
par conséquent le nombre d'heures de service ne
donne aucune indication quant au moment où il faut
remettre une culasse en état. Les facteurs qui dé-
terminent le moment où une remise en état est né-
cessaire sont la facilité à démarrer le moteur et les
performances générales.
La culasse est fabriquée en aluminium et la tête est
forée avec le couvercle d'arbre à cames afin de
pouvoir localiser le palier d'arbre à cames. Les ca-
mes de l'arbre à cames se trouvent directement au-
dessus des soupapes qu'elles affectent au moyen
de lève-soupapes montés sur le haut des soupapes.
Les cales sont installées entre les lève-soupapes et
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Culasse
en haut des soupapes de manière à pouvoir les ré-
gler.
La culasse comporte deux soupapes par cylindre.
Chaque soupape est installée avec un seul ressort
de soupape.
Les soupapes se déplacent dans des guides de
soupapes fondus qui sont comprimés dans la cu-
lasse et pouvant être remplacés.
Les deux tiges de soupapes sont dotées de joints
d'huile dépassant les guides de soupapes.
Les inserts des sièges de soupapes des soupapes
d'admission et d'échappement se trouvent dans la
culasse.