5
Nettoyez les surfaces d'étanchéité de l'adaptateur
du filtre à huile et de la pompe à huile.
Si un radiateur d'huile est utilisé, vérifiez qu'un bou-
chon est posé dans l'adaptateur du filtre à huile
(B1).
6
Posez l'adaptateur du filtre à huile sur la pompe à
huile avec un joint d'étanchéité neuf. Serrez les vis
de fixation à 22 Nm.
7
Branchez sur le tuyau du radiateur d'huile et / ou
sur la conduite du turbocompresseur, si nécessaire.
8
Posez un filtre à huile neuf, opération 18A-01.
Plus d'informations sur: www.dbmoteurs.fr
Carter d'huile, remplacement
(18A-03)
1
Vidangez l'huile. Retirez la jauge d'huile. Débran-
chez le tuyau de retour de ventilation de carter.
2
Posez un support sous le carter d'huile, si néces-
saire. Retirez les vis fixant le carter d'huile contre
le bloc-cylindres. Descendez le carter d'huile et dé-
posez le joint d'étanchéité.
3
Nettoyez le carter d'huile avec du kérosène neuf.
Vérifiez qu'il n'y reste pas de traces de kérosène.
Nettoyez les surfaces de flasque sur le carter
d'huile et le bloc-cylindres.
4
Si les chapeaux du palier principal avant ou arrière
ont été déposés, appliquez un produit d'étanchéité
selon les instructions au point 14 de l'opération
14A-08.
5
Posez un joint d'étanchéité de carter d'huile neuf
sur le carter d'huile ou sur le bloc-cylindres. Si
vous utilisez un joint d'étanchéité en deux pièces,
appliquez le produit d'étanchéité sur les moitiés de
joint et prenez soin d'appliquer correctement les
deux moitiés l'une sur l'autre. Poser le carter
d'huile. Assurez-vous qu'il est en position correcte-
ment au moyen d'une vis de fixation de chaque
côté. Posez les autres vis et serrez toutes les vis à
22 Nm. Posez le bouchon de vidange et sa rondel-
le, si nécessaire, et serrez le bouchon à 43 Nm.
6
Posez la jauge d'huile. Branchez le tuyau de retour
de ventilation de carter.
7
Remplissez le carter d'huile jusqu'au niveau
« MAX » de la jauge d'huile avec une huile moteur
agréée.
Système de lubrification
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