Sew Eurodrive DR 71 Série Notice D'exploitation page 158

Contrôle et entretien
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Travaux de contrôle et d'entretien sur le module de diagnostic /DUE
Raccordement de l'électronique
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Notice d'exploitation – Moteurs triphasés
2. Visser le module de diagnostic dans la boîte à bornes après consultation de l'inter-
locuteur local SEW.
3. Raccorder le capteur, voir chapitre "Raccordement du capteur" (→ 2 160).
4. Calibrer la valeur non finie, voir chapitre "Calibrage valeur non finie" (→ 2 162).
5. Monter le capteur dans le frein, voir chapitre "Montage du capteur" (→ 2 163).
6. Poser le câble, voir chapitre "Cheminement des câbles" (→ 2 164).
7. Calibrer la valeur zéro, voir chapitre "Calibrage de valeur zéro" (→ 2 164).
8. Pour contrôler le fonctionnement, mesurer la tension via la borne 5k par rapport à
la borne 10k. Activer le frein et contrôler si une tension de 24 V est appliquée.
9. Pour vérifier si l'entrefer se trouve dans la plage admissible, mesurer le courant
entre les bornes 4k et 10k. Comparer la valeur avec la plage indiquée sur le dia-
gramme, voir chapitre "Signaux de sortie pour surveillance de fonctionnalité et
d'usure" (→ 2 161).
La surveillance de fonctionnalité et d'usure est raccordée selon le schéma suivant. La
section de câble maximal admissible au niveau des bornes "k" est de 1,5 mm
un embout sans collet en plastique et de 0,75 mm
de câble recommandée à la borne "k" est de 0,5 mm
tique.
REMARQUE
Lors du raccordement du module de diagnostic, utiliser des câbles blindés. Raccor-
der le blindage au potentiel à terre ou utiliser la tôle de de blindage pour le traitement
des signaux.
• Les liaisons de mesure doivent toujours être posées séparément des autres
câbles de puissance développant des courants parasites si les câbles ne sont pas
blindés.
• S'assurer d'un équilibrage de potentiel correct entre l'entraînement et l'armoire de
commande.
2
avec collet en plastique. La section
2
avec embout et collet en plas-
2
avec