L'équipement - Jeep Patriot 2015 Guide De L'automobiliste

DÉMARRAGE ET CONDUITE
Votre véhicule est équipé d'un
NOTA :
ensemble roue et pneu de secours com-
pact.
1. La roue de secours compacte ne com-
porte pas de capteur de surveillance de la
pression des pneus. Par conséquent, le
système de surveillance de la pression
des pneus ne contrôlera pas la pression
d'air de la roue de secours compacte.
2. Si vous posez la roue de secours com-
pacte à la place d'un pneu route dont la
pression est inférieure au seuil d'avertis-
sement pour manque de pression, le té-
moin du système de surveillance de la
pression des pneus reste allumé avec le
message « LOW TIRE » (BASSE PRES-
SION) et un carillon retentit lors du pro-
chain démarrage en raison de la pression
trop basse.
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3. Toutefois, après que vous avez roulé
pendant 20 minutes à plus de 24 km/h
(15 mi/h), le témoin du système de surveil-
lance de la pression des pneus clignote
pendant 75 secondes, puis reste allumé
en continu.
4. À chaque cycle d'allumage suivant, le
carillon sonne et le témoin du système de
surveillance de la pression des pneus
clignote 75 secondes, puis s'allume en
continu.
5. Lorsque vous réparez ou remplacez un
pneu de route, puis le réinstallez sur le
véhicule à la place de la roue de secours
compacte, le système de surveillance de
la pression des pneus met automatique-
ment à jour les données, tandis que le
témoin du système de surveillance de la
pression des pneus s'éteint, à condition
que la pression des quatre pneus de route
actifs soit supérieure au seuil d'avertisse-
ment pour manque de pression. Jusqu'à
20 minutes de conduite à plus de 24 km/h
(15 mi/h) peuvent être nécessaires pour
que le système de surveillance de la pres-
sion des pneus reçoive ces données.
Système de catégorie supérieure –
selon l'équipement
Le système de surveillance de la pression
des pneus fait usage de la technologie
sans fil et de capteurs électroniques mon-
tés sur les jantes des roues pour surveiller
la pression des pneus. Les capteurs, ins-
tallés sur chacune des roues, sont inté-
grés au corps de valve et transmettent les
lectures de pression des pneus à un mo-
dule récepteur.