Table des Matières
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Sièges et systèmes de retenue
Fonctionnement du système de retenue supplémentaire
Les sacs gonflables sont conçus
pour se déployer lorsque le véhicule
subit un certain niveau de
décélération longitudinale. Si les
sacs gonflables ne se déploient pas
lors d'une collision, cela n'indique
pas nécessairement que le dispositif
est défectueux, mais simplement
que l'impact n'était pas suffisant
pour déclencher le déploiement. Les
sacs gonflables sont prévus pour se
déployer en cas d'impact frontal ou
quasi frontal, et non en cas de renversement du véhicule ou d'impact
latéral ou arrière.
Une fois actionnés, les sacs
gonflables se gonflent et se
dégonflent rapidement. Après le
déploiement, il est normal de
remarquer des résidus poudreux ou
une odeur de poudre brûlée. Il peut
s'agir d'amidon de maïs, de talc (qui
sert à lubrifier le sac) ou de
composés de sodium (comme le
bicarbonate de sodium) qui
résultent du processus de
combustion donnant lieu au gonflage
des sacs. Des traces d'hydroxyde de
sodium peuvent irriter la peau et les
yeux, mais aucun de ces résidus
n'est toxique.
Bien que les sacs gonflables soient conçus pour diminuer les risques de
blessures graves en cas d'accident, leur déploiement peut provoquer de
légères brûlures, des égratignures, des enflures ou une perte d'acuité
auditive temporaire. Comme les sacs gonflables doivent se déployer
rapidement et avec une force considérable, ils présentent un risque de
blessures mortelles ou graves, comme des fractures, des lésions faciales,
oculaires ou internes, particulièrement pour les occupants qui ne sont
pas bien retenus ou qui n'occupent pas une position normale au moment
du déploiement des sacs. Il est donc impératif que les occupants
bouclent leur ceinture de sécurité et se tiennent aussi loin que possible
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2010 F-250/350/450/550 (f23)
Owners Guide, 1st Printing
Canadian_French (fr_can)
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