Table des Matières
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Utilisation
Caractéristiques et commandes
Dispositifs d'arrêt et d'alarme
Dispositifs d'arrêt
Les dispositifs d'arrêt sont électriques ou
mécaniques. Les dispositifs d'arrêt électriques sont
commandés par l'ECM.
Les dispositifs d'arrêt sont réglés aux niveaux
critiques des valeurs suivantes:
•
Température de fonctionnement
•
Pression de fonctionnement
•
Niveau de fonctionnement
•
Régime de fonctionnement (tr/min)
Il peut être nécessaire de réinitialiser un dispositif
d'arrêt pour que le moteur puisse démarrer.
REMARQUE
Toujours déterminer la cause de l'arrêt du moteur. Ef-
fectuer les réparations qui s'imposent avant de tenter
de remettre le moteur en marche.
Se familiariser avec les éléments suivants:
•
Types et emplacements des dispositifs d'arrêt
•
Conditions de déclenchement de chaque dispositif
d'arrêt
•
La méthode de réarmement nécessaire pour
remettre le moteur en marche
Alarmes
Les alarmes sont commandées électriquement. Le
fonctionnement des alarmes est commandé par
l'ECM.
L'alarme est déclenchée par un capteur ou par un
contacteur. Lorsque le capteur ou le contacteur est
activé, un signal est envoyé à l'ECM. Celui-ci crée
un code incident, puis envoie un signal pour allumer
le témoin.
Le moteur peut être équipé des capteurs ou
contacteurs suivants:
Température du liquide de refroidissement – Le
capteur de température du liquide de refroidissement
signale une température excessive de l'eau dans
les chemises.
Température de l'air dans le collecteur
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d'admission – Le capteur de température de
l'air dans le collecteur d'admission signale une
température excessive de l'air d'admission.
Pression dans le collecteur d'admission – Le
capteur de pression dans le collecteur d'admission
contrôle la pression nominale dans le collecteur
d'admission.
Pression de la rampe d'alimentation – Le capteur
de pression de la rampe d'alimentation vérifie la
haute pression ou la basse pression dans la rampe
d'alimentation.
Pression d'huile moteur – Le capteur de pression
d'huile moteur émet un signal lorsque la pression
d'huile descend en dessous de la pression nominale
du circuit, à un régime moteur défini.
Surrégime moteur – Si le régime moteur dépasse
le paramètre de surrégime, l'alarme est activée.
Colmatage du filtre à air – Le contacteur contrôle
le filtre à air quand le moteur tourne.
Contacteur défini par l'utilisateur – Ce contacteur
peut arrêter le moteur à distance.
Contacteur d'eau dans le carburant – Ce
contacteur recherche de l'eau dans le filtre à
carburant primaire lorsque le moteur tourne.
Température du carburant – Le capteur de
température du carburant surveille le carburant
sous pression dans la pompe d'alimentation haute
pression.
Pression différentielle de carburant – Ce
contacteur mesure la pression en amont et en aval
du filtre à carburant.
Nota: Le capteur du contacteur de température du
liquide de refroidissement doit être immergé dans le
liquide de refroidissement pour fonctionner.
Les moteurs peuvent être équipés d'alarmes
afin d'alerter l'opérateur en cas de problème de
fonctionnement.
Lorsqu'une alarme se déclenche, on doit prendre des
mesures correctrices avant que la situation ne se
transforme en cas d'urgence afin d'éviter les dégâts
éventuels au moteur.
Tout problème non résolu dans un délai raisonnable
peut se traduire par des dommages au moteur.
L'alarme demeure active jusqu'à ce que le
problème soit résolu. L'alarme peut nécessiter une
réinitialisation.
SFBU8601-01
REMARQUE
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