Table des Matières
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SFBU8601-01
Viscosité d'huile de graissage
moteur
Une viscosité d'huile moteur appropriée est
essentielle. La viscosité d'huile a une incidence sur
le couple requis pour le démarrage du moteur. Se
référer au présent Guide d'utilisation et d'entretien,
"Liquides conseillés" pour les viscosités d'huile
conseillées.
Recommandations pour le liquide
de refroidissement
Protéger le circuit de refroidissement en fonction de
la température ambiante la plus basse prévue. Se
référer au présent Guide d'utilisation et d'entretien,
"Liquides conseillés" pour la solution de liquide de
refroidissement conseillée.
Par temps froid, vérifier fréquemment la concentration
de glycol de la solution de refroidissement afin
d'assurer une protection contre le gel adaptée.
Réchauffeurs de bloc-moteur
Les réchauffeurs de bloc-moteur (selon équipement)
chauffent l'eau des chemises qui entoure les
chambres de combustion. Cette chaleur apporte les
fonctions suivantes:
•
Facilité de démarrage.
•
Durée de réchauffage réduite.
Un réchauffeur de bloc-moteur électrique peut être
mis en marche lorsque le moteur est arrêté. Un
réchauffeur de bloc dispose de 110 V cc ou de 240
V cc. La sortie peut atteindre 750/1000W. Consulter
le concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins
pour plus d'informations.
Fonctionnement au ralenti du
moteur
Pendant le fonctionnement au ralenti après un
démarrage par temps froid, augmenter le régime
moteur de 1000 à 1200 tr/min. Cela réchauffe le
moteur plus vite. Il est plus facile de maintenir
un régime de ralenti élevé pendant des périodes
prolongées en installant un accélérateur à main.
Ne pas faire tourner le moteur "à haut régime" pour
raccourcir la période de réchauffement.
Lorsque le moteur tourne au ralenti, l'application
d'une charge légère (charge parasite) aide à atteindre
la température de fonctionnement minimale. La
température de fonctionnement minimale est de
80 °C (176 °F).
Recommandations pour le
réchauffage du liquide de
refroidissement
Il faut réchauffer un moteur qui a refroidi en dessous
des températures de fonctionnement normales en
raison d'une inactivité. Cette opération doit avoir lieu
avant que le moteur ne soit utilisé à pleine puissance.
Lors d'une utilisation à très basse température,
le fonctionnement du moteur pendant de courts
intervalles peut endommager la culbuterie du moteur.
Ce dommage peut se produire lorsque le moteur est
mis en marche puis arrêté à plusieurs reprises sans
le laisser fonctionner suffisamment longtemps pour
qu'il se réchauffe complètement.
Lorsque le moteur fonctionne en dessous des
températures de fonctionnement normales, le
carburant et l'huile ne sont pas complètement brûlés
dans la chambre de combustion. Ce carburant et
cette huile laissent des dépôts doux de calamine sur
les tiges de soupape. En général, ces dépôts sont
sans gravité car ils sont brûlés une fois que le moteur
tourne à la température de fonctionnement normale.
Si le moteur est mis en marche puis arrêté à plusieurs
reprises le laisser tourner suffisamment longtemps
pour qu'il se réchauffe complètement, les dépôts de
calamine s'épaississent. Cela entraîne les problèmes
suivants:
•
Les soupapes ne peuvent pas fonctionner
librement.
•
Les soupapes deviennent adhérentes.
•
Les tiges de culbuteur peuvent se plier.
•
Les composants du train de soupape risquent de
subir d'autres dégâts.
Lors du démarrage, il est donc recommandé
de laisser tourner le moteur jusqu'à ce que la
température du liquide de refroidissement atteigne
au minimum 80 °C (176 °F). Cette pratique réduit les
dépôts de calamine au minimum et permet le libre
fonctionnement des soupapes et de leurs éléments
constituants.
Le moteur doit être complètement chauffé pour
que les autres composants du moteur fonctionnent
correctement. La durée de service du moteur est
prolongée. La lubrification est améliorée. Les dépôts
et les acides dans l'huile sont réduits. Cette condition
permet de bénéficier d'une durée de service plus
longue pour les roulements du moteur, les segments
de pistons et d'autres composants. Il est toutefois
recommandé de limiter à 10 minutes l'utilisation
du ralenti afin de réduire toute usure et toute
consommation excessive de carburant.
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Utilisation
Utilisation par temps froid
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