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SFBU8190
Contacteurs
Le moteur est monté avec les contacteurs suivants:
•
thermocontact haute température d'eau de
refroidissement
•
manocontact basse pression d'huile
•
contacteur de surrégime et capteur magnétique
•
manocontact haute pression pour le collecteur
Régulateur
Le moteur est équipé d'un régulateur numérique
comportant les éléments suivants:
•
régulateur numérique
•
mécanisme de commande et soupape
d'accélération
•
capteur magnétique
•
faisceau de câblage
Le régulateur utilise le capteur magnétique pour
détecter le régime du moteur d'après la couronne
dentée du volant. Le signal est alors envoyé au
régulateur qui entraîne un mécanisme de commande.
Celui-ci est relié à la soupape d'accélération qui
régule la quantité de gaz/air de combustion.
Un câble et un outil de diagnostic Pandaros Packager
sont nécessaires pour effectuer des réglages du
système.
Système antidétonation (selon
équipement)
Le système antidétonation permet de détecter toute
détonation ou tout cognement pouvant être causé(e)
par un gaz de mauvaise qualité ou des températures
de combustion élevées.
Le système antidétonation comprend les éléments
suivants:
•
capteur de détonation sur chaque cylindre
•
module de commande
•
faisceau de câblage
Caractéristiques et commandes
Le système antidétonation mesure les vibrations
du carter moteur. Le signal est traité de manière
à éliminer les vibrations anormales du moteur. Si
une détonation supérieure au niveau prédéterminé
est détectée, le calage du moteur est retardé. Si la
détonation persiste, le système antidétonation se met
en marche pour couper le moteur. Si la détonation
cesse, le calage de l'allumage qui a été retardé
revient peu à peu à la normale.
Dispositifs d'alarme et d'arrêt
Ce système est fourni par le constructeur d'origine.
Consulter le constructeur d'origine pour obtenir de
plus amples informations.
Les moteurs peuvent être équipés de dispositifs
de protection offerts en option qui ne sont pas
traités dans ce chapitre. Ce chapitre comprend des
généralités concernant la fonction des dispositifs de
protection types du moteur.
Les dispositifs d'alarme et d'arrêt sont commandés
électroniquement. Le fonctionnement de tous les
dispositifs d'alarme et d'arrêt fait appel à des
composants qui sont actionnés par un capteur. Les
dispositifs d'alarme et d'arrêt sont réglés pour se
déclencher à certaines températures, à certaines
pressions ou à certains régimes de fonctionnement
afin de protéger le moteur contre toute détérioration.
Les dispositifs d'alarme servent à avertir l'opérateur
en cas de dysfonctionnement. Les dispositifs
d'arrêt ont pour fonction de provoquer l'arrêt du
moteur lorsqu'un grave dysfonctionnement se
produit. Les dispositifs d'arrêt permettent d'éviter
l'endommagement du moteur.
À cause des dispositifs d'arrêt, du gaz non brûlé peut
rester dans l'admission d'air et dans le collecteur
d'échappement.
Le gaz non brûlé dans le circuit d'admission d'air
et d'échappement peut provoquer une explosion
lorsque le moteur démarre. Des blessures ou des
dégâts matériels peuvent en résulter.
Avant de démarrer un moteur pouvant contenir du
gaz non brûlé, purger le gaz non brûlé du circuit
d'admission d'air et d'échappement. Se référer à
la rubrique sur la purge du gaz non brûlé dans le
chapitre "Démarrage du moteur".
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Utilisation
i02537480
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