Table des Matières
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SFBU8601-01
(Tableau 19, suite)
mm
Diamètre d'usurecorrigé
en fonction du pouvoir
lubrifiant à 60 °C
(140 °F).
(6)
(1)
Cette spécification comprend les exigences en matière de carburants diesel à teneur en soufre ultra faible (ULSD). Le carburant ULSD
a une teneur en soufre inférieure à 15 ppm (0,0015 %). Se référer aux méthodes d'essai des normes ASTM D5453, ASTM D2622 ou
ISO 20846, ISO 20884.
(2)
Un carburant à indice de cétane supérieur est recommandé lors du fonctionnement à une altitude supérieure ou par temps froid.
(3)
"Dans les tableaux de normalisation, la densité API équivalente à la masse volumique minimum de 801 kg/m
cube) est de 45; pour la masse volumique maximum de 876 kg/m
(4)
Les valeurs de viscosité du carburant correspondent les valeurs à l'admission dans les pompes d'injection. Le carburant doit également
respecter les exigences de viscosité minimum et être conforme aux exigences de viscosité maximum à 40 °C (104 °F) de la méthode
d'essai ASTM D445 ou de la méthode d'essai ISO 3104. Si l'on utilise un carburant à faible viscosité, il faudra éventuellement le refroidir
pour maintenir une viscosité de "1,4 cSt"ou plus au niveau de la pompe d'injection. Les carburants à haute viscosité peuvent nécessiter des
réchauffeurs de carburant afin de ramener la viscosité à "1,4 cSt" à la pompe d'injection.
(5)
Suivre les conditions d'essai et les méthodes pour l'essence (moteur).
(6)
Les carburants à basse teneur en soufre posent souvent des problèmes de pouvoir lubrifiant. Pour déterminer le pouvoir lubrifiant du
carburant, réaliser l'essai ISO 12156-1 ou ASTM D6079 sur un équipement alternatif haute fréquence (HFRR). Si le pouvoir lubrifiant d'un
carburant n'est pas conforme aux exigences minimales, consulter le fournisseur du carburant. Ne pas traiter le carburant sans avoir d'abord
consulté son fournisseur. Certains additifs sont incompatibles et risquent d'engendrer des problèmes dans le circuit de carburant.
Les moteurs que fabrique Perkins sont certifiés
avec le carburant prescrit par l'EPA. Les moteurs
que fabrique Perkins sont certifiés avec le carburant
prescrit pour l'homologation européenne. Perkins ne
fait homologuer ses moteurs diesel avec aucun autre
carburant.
Nota: Il incombe au propriétaire et à l'utilisateur du
moteur d'utiliser le carburant prescrit par l'EPA et
d'autres organismes de réglementation appropriés.
REMARQUE
L'utilisation de carburants qui ne respectent pas les
recommandations de Perkins peut avoir les consé-
quences suivantes: difficultés de démarrage, réduc-
tion de la durée de service du circuit de carburant,
mauvaise combustion, dépôts dans l'injecteur, réduc-
tion significative de la durée de service du circuit de
carburant, dépôts dans la chambre de combustion et
réduction de la durée de service du moteur.
REMARQUE
Du diesel à teneur en soufre ultra faible doit être utili-
sé avec les Moteurs Perkins 1200. Le taux de soufre
de ce carburant doit être inférieur à 15 ppm. Ce car-
burant respecte les normes antipollution de l'Agence
américaine pour la protection de l'environnement.
0,52 maximum
D6079
3
, elle est de 30".
Illustration 44
L'illustration 44 représente l'étiquette apposée à
côté du bouchon de remplissage du réservoir de
carburant de l'application.
Les spécifications en matière de carburant
répertoriées au tableau 20 peuvent être utilisées
pour tous les Moteurs 1200.
85
Entretien
Contenances
ISO12156-1
3
(kilogrammes par mètre
g02157153
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