Huile Moteur - Perkins 1206E-E70TTA Manuel D'utilisation

SFBU8601-01
•
SAE Society Of Automotive Engineers
_________ _____
Inc. (Société des ingénieurs automobiles)
•
ACEA
_________ _________________________
Constructeurs Européens Automobiles.
•
ECF-3
_________ ______________
Licence
Le système de certification et de licence des huiles
moteur de l'API et de l'ACEA est reconnu par Perkins.
Pour plus d'informations sur ce système, se référer à
la dernière édition de la publication API n° 1509. Les
huiles moteur portant le symbole API bénéficient de
la licence API.
Illustration 42
Symbole API type
Terminologie
Certaines abréviations suivent la nomenclature
de la norme SAE J754. Certaines classifications
suivent les abréviations de la norme SAE J183 et
certaines suivent les recommandations de l'EMA
sur l'huile pour moteur diesel. Outre les définitions
de Perkins, il existe d'autres définitions qui sont
utiles pour l'achat de lubrifiants. On peut trouver les
viscosités d'huiles recommandées dans la présente
Publication, "Liquides conseillés/Huile moteur
(chapitre Entretien)".

Huile moteur

Huiles du commerce
REMARQUE
Perkins requiert que soit utilisée la spécification
suivante pour l'huile moteur. Le fait de ne pas uti-
liser la spécification appropriée pour l'huile mo-
teur peut réduire la durée de vie du moteur. Le fait
de ne pas utiliser la spécification appropriée pour
l'huile moteur peut également réduire la durée de
vie du système de post-traitement.
Association des
Liquide de carter moteur
g01987816
Tableau 18
Classifications pour le Moteur industriel série 1200
Spécification de l'huile
API CJ-4
ACEA E9
ECF-3
Les limites chimiques des catégories d'huile API
CJ-4 et ACEA E9 sont les suivantes:
• 1 % maximum de cendres sulfatées
•
0,12 % maximum de phosphore
•
0. 4 % maximum de soufre
Les limites chimiques visent à garantir la durée de
service du système de post-traitement du moteur.
L'utilisation d'une huile non répertoriée dans le
tableau 18 peut nuire fortement aux performances du
système de post-traitement du moteur.
La durée de service du système de post-traitement
dépend de l'accumulation de cendres sur la surface
du filtre. Les cendres constituent la partie inerte des
particules. Le système a été conçu pour collecter
ces particules. Il reste un très faible pourcentage de
particules une fois les suies brûlées. Ces particules
finissent par colmater le filtre, ce qui provoque
une baisse de performances et une hausse de la
consommation de carburant. Dans leur majorité, les
cendres sont issues de l'huile moteur graduellement
consommée pendant l'utilisation normale du moteur.
Ces cendres traversent l'échappement. Pour que le
produit fonctionne pendant toute sa durée de service
prévue, il est essentiel d'utiliser une huile moteur
appropriée. Les spécifications d'huile répertoriées
dans le tableau 18 se caractérisent par un faible
niveau de cendres.
Intervalles d'entretien pour les moteurs utilisant
du biodiesel – L'utilisation de biodiesel peut avoir
une incidence sur l'intervalle de vidange d'huile.
Utiliser l'analyse S·O·S des huiles pour surveiller
l'état de l'huile moteur. Utiliser l'analyse S·O·S des
huiles également pour déterminer l'intervalle de
vidange d'huile optimal.
Nota: Ces huiles moteur, non approuvées par
Perkins, ne doivent pas être utilisées:CC, CD,
CD-2, CF-4, CG-4, CH-4 et CI-4.
Viscosités conseillées du lubrifiant pour
les moteurs diesel à injection directe
La viscosité SAE appropriée de l'huile est déterminée
par la température ambiante minimum au moment
du démarrage d'un moteur froid et la température
ambiante maximum pendant la marche du moteur.
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Entretien
Contenances