Table des Matières
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SFBU8601-01
•
Nettoyer tous les chapeaux et bouchons avant de
procéder à l'entretien pour réduire les risques de
contamination du système.
REMARQUE
Quel que soit le type de fuite (liquide de refroidis-
sement, huile ou carburant) toujours nettoyer le li-
quide répandu. Si l'on constate une fuite, localiser
l'origine de la fuite et réparer. Si l'on soupçonne une
fuite, contrôler les niveaux de liquide plus fréquem-
ment qu'indiqué jusqu'à ce que la fuite ait été trouvée
et éliminée, ou que les soupçons s'avèrent non fon-
dés.
REMARQUE
Les accumulations de graisse ou d'huile sur un mo-
teur ou au sol peuvent constituer un risque d'incen-
die. Éliminer les accumulations de graisse et d'huile.
Se référer au présent Guide d'utilisation et d'entretien,
"Moteur - Nettoyage" pour plus d'informations.
•
S'assurer que les flexibles du circuit de
refroidissement sont correctement fixés et bien
serrés. Rechercher d'éventuelles fuites. Contrôler
l'état de tous les tuyaux.
•
Rechercher d'éventuelles fuites de liquide de
refroidissement au niveau des pompes à eau.
Nota: Le joint de pompe à eau est lubrifié par le
liquide du circuit de refroidissement. Il est normal
que de petites fuites se produisent lorsque le moteur
refroidit et que les pièces se contractent.
Des fuites excessives de liquide de refroidissement
peuvent indiquer la nécessité de remplacer la
pompe à eau. Retirer la pompe à eau. Se référer au
document Démontage et montagePompe à eau, "-
Dépose et pose". Pour plus d'informations, consulter
le concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins.
•
Rechercher les fuites du circuit de graissage au
niveau de la bague d'étanchéité de vilebrequin
avant, de la bague d'étanchéité de vilebrequin
arrière, du carter d'huile, des filtres à huile et du
cache-culbuteurs.
•
Vérifier s'il y a des fissures et des colliers desserrés
au niveau des tuyaux du circuit d'admission d'air.
S'assurer que les flexibles et les tubes ne sont pas
en contact avec d'autres flexibles, tubes, faisceaux
de câblage, etc.
•
S'assurer que les zones autour des pièces
tournantes sont dégagées.
•
Vérifier l'absence de fissures, cassures ou autres
endommagements au niveau des courroies
d'entraînement auxiliaires.
•
Vérifier que le faisceau de câblage n'est pas
endommagé.
Les courroies des poulies à multiples cannelures
doivent être remplacées en tant qu'ensembles
assortis. Si une seule courroie est remplacée, la
courroie recevra plus de charge que les courroies
qui ne sont pas remplacées. Les courroies
plus anciennes sont distendues. La charge
supplémentaire peut entraîner la rupture de la
courroie neuve.
Canalisations de carburant haute
pression
Tout contact avec du carburant sous haute pres-
sion présente des risques de pénétration percu-
tanée et de brûlure. Des projections de carburant
sous haute pression peuvent déclencher un in-
cendie. Le non respect des consignes de contrôle
et d'entretien peut entraîner des blessures, voire
la mort.
Une fois le moteur coupé, attendre 10 minutes avant
toute intervention sur les canalisations de carburant
afin que la pression s'évacue des canalisations de
carburant haute pression. Au besoin, procéder à
des réglages mineurs. Réparer toute fuite provenant
du circuit de carburant basse pression et du circuit
de refroidissement, du circuit de graissage ou du
circuit pneumatique. Remplacer toute canalisation de
carburant haute pression ayant présenté une fuite.
Se référer au document Démontage et montage,
"Canalisations d'injection - Pose".
Si le contrôle se fait moteur en marche, employer
systématiquement la méthode de contrôle qui
convient afin d'éviter tout risque de pénétration de
liquide. Se référer au Guide d'utilisation et d'entretien,
"Généralités".
Vérifier, par un contrôle visuel, que les canalisations
de carburant haute pression ne sont pas
endommagées et qu'elles ne présentent pas
de signes de fuite de carburant. Remplacer
les canalisations de carburant haute pression
endommagées ou ayant présenté des signes de fuite.
S'assurer que toutes les attaches des canalisations
de carburant haute pression sont en place et qu'elles
ne sont pas desserrées.
•
Contrôler le reste du circuit de carburant pour
vérifier qu'il n'y a pas de fuites. Rechercher les
colliers de canalisation de carburant desserrés.
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Entretien
Vérifications extérieures
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