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TECHNISCHES HANDBUCH MT032
TAB. 1 Einstellwerte der Drossel AR73 (Position
des Einstellelements)
Pa
DN 25
(Bar)
Pe (Bar)
Min 5
16 19 Min 5
0,02
1.5 3
3
0,1
3.5 5
5
0,1
1.5 3
3
0,5
2
4
4
2
0
4
4
2
0
2
2
9
0
2
NB: Pe min= Pa + ∆P min (Eingang - Ausgang)
Das Funktionsprinzip des Pilotreglers haben wir bereits
im Abschnitt 1.2 kurz erläutert.
Die Änderung des Einstellwertes erfolgt durch Drehen
der Einstellschrau-be 10 (Abb. 1). Das Drehen im
Uhrzeigersinn hat einen Anstieg des Regelrucks zur
Folge; Drehen gegen den Uhrzeigersinn reduziert den
Regeldruck. Sobald der gewünschte Druck erreicht ist,
kann die Einstellschraube durch ihre Feststellmutter 9
blockiert werden. Die Pilotregler 301/A und 301/A/TR
sind mit einer Drossel (Abb. 4) in der Atmungsbohrung
versehen, die die jeweilige atmosphärische Seite der
Membranen miteinander verbindet.
Diese Einrichtung bewirkt, dass die Atmung der
Kammern zur Atmosphäre hin auf geeignete Weise
„gedrosselt"
wird,
damit
Regelschwingungen
Durchflussmenge) unterdrückt wird.
Nachfolgend beschreiben wir kurz die Funktionsweise
dieser Vorrichtung. Die beiden Kammern A und B sind
durch die Bohrungen C und D und die ringförmigen
Kammern F ständig miteinander verbunden (Abb. 4a).
Die Atmung dieser Kammern zur Atmosphäre hin
erfolgt durch das in der Düse 68 befindliche Bohrung E.
Wird
die
Düse
Atmungsquerschnitt von einem Höchstwert (Abb. 4b)
bis zu einem Mindestwert (Abb. 4d) gedrosselt werden.
Der Grad der Drosselung kann von außen an den
Stellkerben am Stutzen 67 und der Düse 68 (Abb. 4e)
abgelesen werden. Wenn sich die Kerben in einer Linie
oder im max. Öffnungsbereich befinden, ist der
Durchgangsquerschnitt ganz frei (Abb. 4b).
DN 40
Pe (Bar)
16 19 Min 5
3
0
2
3
3
1
5
4
5
5
5
3
3
1
3
3
3
0
4
1
5
4
4
1
4
0
3
4
4
0
3
0
3
3
3
0
2
0
2
2
1
evtl.
Auftreten
(z.B.
bei
Änderung
gedreht,
so
kann
MANUEL TECHNIQUE MT032
TAB. 1 Valeurs de reglage vanne regulatrice AR73
(N°de gradation)
DN 50
DN 65
Pe (Bar)
Pe (Bar)
16 19 Min 5
16 19 Min 5
3
3
3
1
2
2
5
5
5
4
6
7
2
2
2
2
3
3
4
4
4
2
4
5
3
5
5
1
2
4
2
4
4
0
1
3
4
4
0
1
NB: Pe min= Pa + ∆ P min (En amont - En aval)
Le principe de fonctionnement du pilote a déjà été briè-
vement illustré dans la partie 1.2.
Pour modifier la valeur d'étalonnage, il faut faire tour-
ner la vis de réglage 10 (Fig. 1). La rotation dans le sens
horaire entraîne une augmentation de la pression
régulée. Vice versa pour la rotation dans le sens anti-
horaire. Lorsque la valeur prédéfinie a été atteinte, la vis
de réglage peut être bloquée avec l'écrou 9 réservé à
cet effet. Les pilotes 301/A et 301/A/TR sont équipés
d'un dispositif "étouffeur" (damper) (Fig. 4) situé sur le
tuyau qui met en communication les deux chambres à
pression atmosphériques entre elles.
Un tel dispositif a pour but d'étouffer de façon appro-
priée la ventilation des chambres vers l'atmosphère
von
afin d'atténuer les éventuels phénomènes d'oscillation
der
de pression durant les phases transitoires de régulation
(par exemple, variation du débit demandé).
Son fonctionnement est brièvement décrit ci-après.
Les deux chambres A et B sont constamment en com-
munication entre elles par le biais des trous C et D et
des chambres annulaires F (Fig. 4a). La ventilation de
ces chambres vers l'atmosphère se fait par l'intermé-
diaire du trou E pratiqué sur la buse 68. En faisant tour-
ner de façon appropriée la buse avec un tournevis, il est
der
possible d'étrangler l'ouverture de ce trou en passant
d'une valeur maximale (Fig. 4b) à une valeur minimale
(Fig. 4d). Le degré d'étranglement peut être lu de l'exté-
rieur grâce aux encoches pratiquées sur le raccord 67
et sur la buse 68 (Fig. 4e). Quand les encoches sont ali-
gnées entre elles, ou du moins comprises dans la zone
d'ouverture maximale indiquée sur la figure, la section
9
DN 80
Pe (Bar)
Pe (Bar)
16
19 Min 5
2
3
4
4
4
1 2.5 2.5 2.5
7
4 5.5 6.5
6.5
4
3
0 2.5 2.5
2.5
0 3.5 3.5 3.5
5
0
4
5
5
0 4.5 4.5 4.5
5
3
3
5
5
1
3
1
3
4
4
1
1
1
3
3
1
DN 100
16 19
5
5
5
3
5
5
3
5
5
3
3
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