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CONSEILS D'UTILISATION
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Lancement du moteur
1 Mettre le bouton d'arrêt d'urgence [1] sur la bonne position.
2 Mettre le contact (Clef [2] en position
1
REMARQUE: Quand on met le contact, on entend la pompe à essence pendant environ
2 secondes. Le témoin FI est alors également allumé et il n'est pas possible de lancer
le moteur.
3 Mettre la boîte au point mort (Le témoin vert N [3] doit être allumé).
4 Ne pas donner de gaz et appuyer sur le bouton de démarreur [5].
REMARQUE: Quand on donne les gaz au moment où on lance le moteur, il se produit
un bruit métallique assez fort. La cause en est le limiteur de couple. Celui-ci protège les
éléments du système de démarrage contre toute détérioration.
5 Dès que le moteur tourne le témoin de pression d'huile [4] doit s'éteindre.
6 Enlever le poids de la béquille latérale et la replier jusqu'en butée.
3
4
– Ne pas faire démarrer le moteur et ne pas le laisser tourner dans un local clos. En effet,
les gaz d'échappement sont nocifs et peuvent amener une perte de connaissance pou-
vant conduire à la mort. Toujours prévoir une ventilation suffisante.
– Ne jamais utiliser la moto quand la batterie est déchargée ou sans la batterie. En effet,
dans les deux cas des composants et des éléments électroniques de sécurité peuvent se
trouver endommagés, si bien que la machine ne peut plus être utilisée de manière sûre
dans la circulation.
– Si l'on donne des gaz au moment où on lance le moteur, la gestion moteur coupe l'in-
jection. Le moteur ne peut donc alors pas démarrer. Ne pas donner de gaz au démar-
rage !
– Si le témoin de pression d'huile ne s'éteint pas dès que le moteur tourne, il faut immé-
diatement couper le moteur. Si on ne le fait pas, il se produit très rapidement une casse
moteur. Vérifier le niveau d'huile, consulter si nécessaire un atelier KTM.
– Actionner le démarreur pendant 5 secondes au maximum. Attendre au moins 5 secon-
des avant de recommencer.
– Ne pas faire prendre de tours au moteur froid. Il peut se produire un serrage, car le pis-
ton chauffe plus vite et donc se dilate plus rapidement que le cylindre, qui est refroidi
5
par eau. Toujours laisser chauffer un peu le moteur.
).
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