Programmer Le Générateur D'impulsions - Boston Scientific AUTOGEN EL ICD Manuel Technique

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Utiliser d'autres outils de dépannage, le cas échéant, de manière à évaluer de manière plus approfondie
l'intégrité du système de sondes, y compris analyse de l'électrogramme, examen des clichés
radiographiques ou fluoroscopiques ou inspection visuelle interne.
REMARQUE :
Étant donné que ce dispositif utilise une impulsions test inférieure au seuil pour effectuer les
mesures de l'impédance des sondes de choc, il peut être difficile de mesurer les réponses aux signaux du test
lorsqu'une interférence électrique ou un « bruit » (par ex. bistouris électriques ou équipement de suivi externe
fixé directement sur le patient) est présent lors du test. Cela peut engendrer des variations des mesures de
l'impédance, notamment au niveau de l'implant. En l'absence d'une interférence électrique de ce type, les
relevés de l'impédance des sondes de choc seront plus stables.
Etape H:
Programmer le générateur d'impulsions
1.
Vérifier l'horloge du programmateur ; régler et synchroniser le générateur d'impulsions pour que l'heure
correcte figure sur les rapports imprimés et les tracés édités par le PEM.
2.
Il peut être utile de programmer sur Marche l'option Bip pendant charge condensateurs durant les tests de
conversion à l'implantation, de manière à être averti lorsque le générateur d'impulsions se charge en vue
d'administrer un choc.
3.
Effectuer un reformatage manuel des condensateurs si cela n'a pas déjà été fait.
4.
Programmer le générateur d'impulsions de manière appropriée si un ou des port(s) de sonde ne sont pas
utilisés.
5.
Programmer le générateur d'impulsions avec des paramètres adaptés au patient pour les tests de
conversion.
Tenir compte des éléments suivants lors de la programmation du générateur d'impulsions :
La marge de sécurité minimum 2x tension ou 3x durée d'impulsions est recommandée pour chaque
chambre sur la base des seuils d'entraînement, ce qui devrait fournir une marge de sécurité adéquate et
aider à préserver la longévité de la batterie.
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