Perte De Contrôle - Pontiac G8 2009 Guide Du Propriétaire

8-30 Conduite et fonctionnement
Perte de contrôle
Il peut arriver que le point
de contact des pneus avec la
chaussée ne soit pas suffisant
pour que les trois systèmes de
commande — freins, direction
et accélération — puissent réagir
aux manoeuvres du conducteur.
Voici ce que nous conseillent les
experts de l'industrie automobile
dans ces cas-là.
Peu importe la situation d'urgence,
ne pas désespérer. Essayer de
contrôler le volant et chercher
continuellement une voie de sortie
ou un chemin moins dangereux.
Dérapage
Lors d'un dérapage, le conducteur
risque de perdre le contrôle du
véhicule. Les conducteurs qui
conduisent sur la défensive sont
en mesure d'éviter la plupart des
dérapages en adaptant leur conduite
aux conditions existantes et en
k l
n' abusant pas de ces conditions.
Toutefois, les dérapages sont quand
même possibles.
Les trois types de dérapages
correspondent aux trois systèmes
de commande du véhicule. Lors d'un
dérapage au freinage, les roues ne
tournent pas. Dans un dérapage
en virage, une trop grande vitesse
dans une courbe fait que les pneus
glissent ou perdent leur force de
virage. En outre, dans un dérapage
en accélération, une trop grande
accélération fait que les roues
motrices patinent.
Si le véhicule se met à glisser,
enlever votre pied de l'accélérateur
et orienter rapidement le véhicule
dans la direction désirée. Si vous
tournez le volant assez rapidement,
le véhicule peut se redresser.
Être toujours prêt à manoeuvrer
le véhicule au cas où le dérapage
se reproduit.
Évidemment, la traction est
réduite en présence d'eau, de neige,
de glace, de gravier ou d'autres
matériaux sur la route. Par sécurité,
ralentir et ajuster la conduite en
fonction de ces conditions. Il est
important de ralentir sur les surfaces
glissantes puisque la distance de
freinage du véhicule sera plus
longue et que le contrôle du véhicule
sera réduit.