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340 Paramètres
N°
Nom/Valeur
97.05
Freinage par contrôle
de flux
Désactivé
Modéré
Complet
97.10
Injection signal
Désactivé
Activé (5 %)
Activé (10 %)
Activé (15 %)
Activé (20 %)
97.11
Calibration TR
25...400 %
Description
Définition du niveau de puissance de freinage par contrôle
de flux (D'autres modes d'arrêt et de freinage peuvent
être réglés au groupe de paramètres
marche/arrêt).
Nota : Il s'agit d'un paramètre de niveau avancé ; ne le
modifiez que si vous savez ce que vous faites !
Fonction désactivée
Le niveau de flux est limité pendant le freinage. Le temps
de décélération est plus long qu'avec le freinage complet.
Puissance de freinage maxi. La quasi-totalité du courant
disponible sert à convertir l'énergie de freinage méca-
nique en énergie thermique pour le moteur.
ATTENTION ! Le freinage par contrôle de flux à
pleine puissance échauffe le moteur, surtout en
fonctionnement cyclique. Assurez-vous que le
moteur peut supporter cette température, surtout si votre
application est cyclique.
Activation de la fonction anti-saillance (anti-cogging) : un
signal alternatif de haute fréquence est injecté au moteur
à faible vitesse pour stabiliser la régulation de couple.
Ceci supprime l'effet de saillance qui se produit parfois
lorsque le rotor passe devant les pôles magnétiques du
moteur. Différents niveaux d'amplitude sont possibles
pour cette fonction.
Nota :
• Il s'agit d'un paramètre de niveau avancé ; ne le modi-
fiez que si vous savez ce que vous faites !
• Utilisez le plus bas niveau possible donnant néanmoins
des résultats satisfaisants.
• Cette fonction ne concerne pas les moteurs asyn-
chrones.
Fonction désactivée
Fonction activée avec 5 % d'amplitude
Fonction activée avec 10 % d'amplitude
Fonction activée avec 15 % d'amplitude
Fonction activée avec 20 % d'amplitude
Calibrage de la constante de temps du rotor
Ce paramètre permet d'améliorer la précision du couple
dans la commande en boucle fermée d'un moteur asyn-
chrone. La fonction d'identification moteur offre générale-
ment une précision de couple suffisante, mais les
applications les plus exigeantes peuvent nécessiter un
ajustement manuel pour optimiser les performances.
Nota : Il s'agit d'un paramètre de niveau avancé ; ne le
modifiez que si vous savez ce que vous faites !
Calibrage de la constante de temps du rotor
Prérég.
ÉqBT 16
Désactivé
21 Mode
0
1
2
Désactivé
0
1
2
3
4
100 %
1 = 1 %
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