Органы Управления - Castelgarden XM 130 Mode D'emploi

RU
4. Закачайте в смазочную крышку монтажного
устройства приставки консистентную смаз-
ку при помощи смазочного шприца таким
образом, чтобы смазка прошла по всей по-
верхности оси.
Установка рабочего инструмента в кронштей-
ны режущего блока должна выполняться помо-
щи винтов (1:Р) и гаек (1:Q).
2.8 ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
Проверьте давление воздуха в шинах. Ниже
указано требуемое давление в шинах:
Передние колеса: 0,4 бар (0,4 кгс/см2).
Задние колеса: 1,2 бар (1,2 кгс/см2).
2.9 ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
В комплекте с каждой принадлежностью пос-
тавляется руководство по ее установке.
Примечание: Режущий блок в данном случае
относится к принадлежностям.
3 ОПИСАНИЕ
3.1 ПРИВОД
Машина имеет полный привод.
Привод монтируемого спереди навесного
оборудования осуществляется посредством
ремённой передачи.
3.2 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Машина имеет рулевой привод на задние
колеса. Рулевой привод на задние колеса
позволяет машине легко объезжать деревья и
другие препятствия. Рулевое управление
осуществляется с помощью тросика.
3.3 СИСТЕМА ЗАЩИТЫ
Машина снабжена электрической системой за-
щиты. Система защиты прерывает некоторые
действия, которые могут повлечь за собой
опасность неправильных манёвров.
Например, двигатель может быть запущен,
только если педаль сцепления-тормоза нахо-
дится в нажатом положении.
Каждый раз перед эксплуатацией
машины обязательно надопроверить
работу системы защиты.
3.4 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
3.4.1 Механический подъёмник
навесного оборудования (6:P)
Для перевода из рабочего в транспортное
положение:
1. Полностью утопите педаль.
2. Медленно отпустите педаль.
118
РУССКИЙ
3.4.2 Абочий тормоз/муфта сцепления/
стояночный тормоз (6:M) (MAN)
Педаль служит для управления и рабочим
тормозом, и муфтой сцепления. Имеется 3
положения:
2. Нажато не до конца – передача движения
вперед выключена, можно переключать
скорость. Рабочий тормоз не включен.
3. Нажато до конца – передача движения
вперед выключена. Рабочий тормоз полностью
включен.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Никогда не
регулируйте скорость движения методом
пробуксовки муфты сцепления. Регулируйте
скорость движения включением нужной
передачи.
3.4.3 Муфта-стояночный тормоз (6:M)
(HST)
Никогда не нажимайте эту педаль во
время движения. Это может вызвать
перегрев силовой передачи.
Педаль (2:B) имеет три положения:
3. Нажато до конца – Передний привод не
включен. Стояночный тормоз полностью
отжат, но не заблокирован. Данное положение
применяется также для аварийного
торможения.
3.4.4 Блокиратор, стояночный тормоз
(6:N)
Блокиратор фиксирует педаль «муфта-
тормоз» в нажатом состоянии. Эта
функция применяется для блокировки
машины на уклонах, при
транспортировке и т.д., когда двигатель
не работает.
При эксплуатации стояночный
тормоз всегда должен быть отжат.
1. Отпущено – передача
движения вперед включена.
Машина будет двигаться
вперед, если включено
сцепление. Рабочий тормоз не
включен.
1. Отпущено – Муфта
выключена. Стояночный
тормоз не включен.
2. Нажато не до конца –
Передний привод не включен.
Стояночный тормоз не
включен.