Interface Standard - Siemens SIMODRIVE 611 Manuel De Mise En Service

04.97 03.96
07.94
Surchauffe du moteur (suite)
Une temporisation n'est pas admise.
Si la surveillance thermique du moteur n'est pas réalisée, une surcharge occasionnelle ou l'association
avec un variateur surdimensionné peut occasionner la destruction de tout l'entraînement.
8.1.2

Interface standard

Douilles de
mesure et
signalisation
de défaut
Figure 8-2
Déroulement lors de l'entrée en action de la surveillance de température ou I
2
Surveillance I t
– un avertissement a lieu à la borne 5.x du module AL (sans mémorisation) au moins de 250 ms
avant l'entrée en action de la limitation
– signalisation de défaut H1 lors de l'entrée en action de la limitation.
Surveillance de la température du radiateur :
– lorsque la température du radiateur atteint le seuil de coupure, il se produit une alarme sur la
borne 5.x du module AL (non mémorisée)
– après 4 s (typ.), il se produit la suppression des impulsions accompagnée de la signalisation 1 et
de la signalisation sur les bornes 291+672/674 (mémorisées)
Surchauffe du moteur
Les modules d'avance SIMODRIVE 611 avec régulation pour servomoteurs 1FT5 sont dotés d'un mon-
tage de traitement pour les thermistances CTP implantées dans les enroulements du moteur.
Le système de surveillance a pour objet de protéger les enroulements du moteur contre des températures
excessives (température de déclenchement 150 C).
Etant donné que le variateur ne doit par intervenir de façon intempestive dans le processus d'usinage,
le déclenchement au seuil de température ne fait l'objet que d'une signalisation (pas de coupure) qui est
sortie sur le SIMODRIVE 611 par les bornes de signalisation individuelles 289/294/296 (avec mémorisa-
tion) et de façon centrale par les bornes 5.1, 5.2 et 5.3 du module d'alimentation (avec mémorisation).
Il ne se produit pas de réaction interne au système pour la protection du moteur. Au niveau de la com-
mande adaptative, l'utilisateur doit prendre les dispositions pour que, à la suite directe de l'apparition de
la signalisation, le moteur connaisse une période de récupération thermique. Ceci peut exiger la coupure
immédiate du moteur.
Une temporisation n'est pas admise.
Si la surveillance thermique du moteur n'est pas réalisée, une surcharge occasionnelle ou l'association
avec un variateur surdimensionné peut occasionner la destruction de tout l'entraînement.
Siemens AG 1997 All Rights reserved
SIMODRIVE 611A Manuel de mise en service/IAA/–Edition 04.97
Val. réelle de courant
Consigne de courant
W T H2/M
LED rouge :
LED rouge :
M X H1/A
Val. réelle de vitesse
(1FT503 /4 –0AF71: 11 V)
Masse de référence générale
Toutes les sorties ont une résistance de sortie de 1 k
8.1.2 Interface standard
Modules d'avance (AV)
10 V pour I
max
10 V pour I
max
"Défaut capteur moteur"
Défaut géné. tachymétrique
Défaut capteur pos. rotor
"Défaut axe"
Régulateur n en butée
Température radiateur
Surchauffe moteur
2
Surveillance I t
10 V à la vit. nominale
2
t
AV/8-47
AV