Siemens SIMODRIVE 611 Manuel De Mise En Service page 23

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> dans le cas d'entraînements 611D, les impulsions sont supprimées lorsque la
vitesse est inférieure à une vitesse réglable et/ou après écoulement d'une tem-
porisation réglable. Le freinage a lieu au limite réglé (dans le cas de broches, la
rampe peut être obtenue par limitation [kW] en fonctionnement en générateur).
borne 112 : mode de réglage (U
– la régulation de U
– récupération impossible, c.-à-d. U
– interroger cette fonction avec la signalisation Blocage démarrage, bornes AS1–AS2.
Avertissement
!
Dans le cas des moteur asynchrones, des vitesses élevées peuvent être atteintes même
si U
bornes AS1–AS2 : signalisation Blocage démarrage
– bornes AS1–AS2 fermées signifient "Blocage démarrage est actif" (mode de réglage)
bornes 111, 113, 213 : contacts de signalisation du contacteur réseau interne
– bornes 111 – 113 : contact à fermeture
– bornes 111 – 213 : contact à ouverture (pour A/R 16kW et AN 10kW, uniquement à partir
de 6SN114 –1
borne 19 : FR–:
– masse de référence pour la tension de déblocage
– à potentiel flottant (reliée à la masse de référence générale (borne 15) par intermédiaire de
10kΩ)
– borne 19 ne doit pas être reliée à borne 15 (reliée à la barre PE ou X131)
borne 9 : FR+:
– tension de déblocage 24V
– courant maxi : 500mA (correspond à 8 emplacements ; 1 entrée à optocoupleur nécessite 12mA)
X 141 : tensions électroniques :
– borne 7 : P24
– borne 45: P15
– borne 44: N15
– borne 10: N24
– borne 15: M
– la borne 15 ne doit pas être reliée à PE (boucle de masse)
– la borne 15 ne doit pas être reliée à borne 19
(court–circuit par intermédiaire de la bobine qui relie la borne 15 à X131 dans le module)
bornes L1–L2 sur A/R 80kW et 120kW
– servent à l'alimentation du circuit de bobines du contacteur réseau interne
– sont alimentées par 400V biphasés directement au réseau (en amont de l'inductance de
commutation)
– fusible : I 4 A, caractéristique gL
N
bornes pour ventilateurs sur A/R 80 et 120kW
– 360 à 510V triphasés, 45 – 65 Hz directement au réseau (en amont de l'inductance de
commutation)
– tenir compte du sens du champ tournant !
– fusible : I 1,5 A (disjoncteur série moteur)
N
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SIMODRIVE 611A Manuel de mise en service/IAA/–Edition 04.97
:3AC24V triphasés ou 34 c.c.)
min
est bloquée
CI
>600V possible lors du freinage
CI
est faible !
CI
01–0 )
+20,4 à 28,8V / 50mA
+15V / 10mA
–15V / 10mA
–20,4 à 28,8V / 50mA
0V
2.1 Bornes et fonctions de relais
Alimentation réseau (AL)
AL
AL/2-9