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LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
ATTENTION : N'enlevez PAS le bouchon du
radiateur quand le moteur est chaud. Atten-
dez que le moteur soit suffisamment refroidi
et dévissez ensuite lentement le bouchon
pour relâcher la pression. Le bouchon peut
ensuite être retiré en toute sécurité.
FIG. 135 : Le circuit de refroidissement est d'origine rempli
d'une solution antigel qui protège le moteur et le radiateur
jusque des températures de -34°C. Le niveau de liquide
de refroidissement doit être maintenu entre la marque du
niveau supérieure et la marque du niveau inférieure du
vase d'expansion. Contrôlez chaque année le liquide de
refroidissement comme précaution contre le gel.
NOTE : Après avoir ajouté du liquide de refroidisse-
ment, démarrez le moteur et laissez le tourner
jusqu'à ce qu'il soit entièrement chaud pour que
le liquide de refroidissement soit bien mélangé.
Contrôlez périodiquement l'état des tuyaux, de la courroie et
des raccords et resserrez ou remplacez-les si nécessaire.
Veillez à ce que le radiateur, la grille du radiateur et les
grilles du capot restent propres pour que le refroidisse-
ment puisse se faire de manière optimale.
IMPORTANT : Nettoyez le radiateur avec prudence
pour ne pas endommager les ailettes de
refroidissement.
FIG. 136 : Le robinet de vidange, 2, permet de vidanger
le liquide de refroidissement du bloc-cylindres et du ra-
diateur. Le robinet de vidange se trouve sur le côté droit
du moteur. Le liquide de refroidissement doit être rem-
placé quand il contient de la rouille ou des saletés (de la
boue). Dévissez le bouchon du radiateur pour vidanger
plus rapidement.
NOTE : Avant d'ajouter du nouveau liquide de refroi-
dissement, rincez l'intérieur du radiateur et du
bloc-moteur avec de l'eau propre.
Le radiateur et le moteur doivent être vidangés quand
des températures de gel sont prévues, alors que le cir-
cuit de refroidissement n'est pas suffisamment rempli de
liquide de refroidissement pour les protéger de manière
efficace contre le gel.
FIG. 137 : La courroie du ventilateur doit être suffisam-
ment tendue pour que le liquide de refroidissement
puisse bien, circuler dans le bloc-cylindres et le radiateur.
La courroie est suffisamment tendue quand elle peut
être enfoncée environ 12 mm (voir « x » sur la figure) en
appuyant avec le pouce au milieu de cette courroie.
ATTENTION : En raison de la proximité du
tuyau et pot d'échappement, laissez-les re-
froidir avant de vérifier ou de régler la ten-
sion de la courroie du ventilateur.
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
2
75
1
marque du niveau
UPPER Level
SUPERIEURE
marque du niveau
LOWER Level
INFERIEURE
FIG. 135
FIG. 136
FIG. 137
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