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Désactivation du régulateur de vitesse
FIG. 78 : Le régulateur de vitesse est désactivé lorsque
son levier, 3, est progressivement remis au point mort
ou lorsque vous enfoncez la pédale de frein, 1.
ATTENTION : Si l'enfoncement de la pédale
de frein désactive le régulateur de vitesse,
cela s'avère dangereux car le frein est serré
en même temps. Sauf en cas d'urgence, dé-
sactivez le régulateur de vitesse en mettant
progressivement son levier de commande
au point mort.
ATTENTION : N'utilisez le régulateur de vi-
tesse que dans les espaces ouverts, en
l'absence d'obstacles, avec une vue déga-
gée ou pour rouler sur la route. Par ailleurs,
vous devez être parfaitement familiarisé
avec la désactivation du régulateur de vi-
tesse.
UTILISATION DU DISPOSITIF DE BLOCAGE DU
DIFFÉRENTIEL
FIG. 79 : N'enfoncez la pédale de blocage de différentiel,
1, que lorsque c'est nécessaire car la manœuvrabilité est
fortement réduite. Pour actionner le dispositif du blocage
du différentiel, enfoncez la pédale d'embrayage et attendez
l'arrêt complet. Enfoncez la pédale de blocage et embrayez
doucement. Pour débloquer le blocage du différentiel,
enfoncez la pédale d'embrayage. En principe, la pédale de
blocage du différentiel doit revenir en position d'arrêt.
IMPORTANT : Enfoncez la pédale d'embrayage princi-
pale et attendez l'arrêt du tracteur avant
de bloquer le différentiel.
NOTE : La pédale de blocage du différentiel se trouve
soit du côté droit (transmission mécanique), soit
du côté gauche (transmission hydrostatique).
ATTENTION : Quand le blocage du différen-
tiel est activé, il est nettement plus difficile
de conduire le tracteur. Désactivez le ver-
rouillage du différentiel avant de prendre un
virage. N'utilisez pas ce blocage lorsque
vous roulez sur route.
La pédale de blocage du différentiel se
trouve du côté gauche (tracteur avec trans-
mission hydrostatique) ou du côté droit
(tracteur avec transmission mécanique).
TRACTION INTÉGRALE
FIG. 80 : Le levier de sélection des 4 roues motrices,
1, embraie et débraie l'entraînement de l'essieu avant.
Lorsque le levier est abaissé, l'essieu avant (4RM) est
embrayé et la force motrice est transmise aux essieux
avant et arrière. Lorsque le levier est relevé, l'essieu
avant est débrayé.
NOTE : Le témoin moniteur sur le tableau des instru-
ments s'allume quand le levier de sélection de
la traction intégrale est abaissé.
47
UTILISATION
3
FIG. 78
1
FIG. 79
1
2
FIG. 80
4
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