Mise En Service Du Chariot; Contrôles Et Travaux Avant La Mise En Service Quotidienne - Jungheinrich EKS 513 Instructions De Service

3

Mise en service du chariot

F
Avant de mettre le chariot en service, de le conduire ou de soulever une unité de
charge, le conducteur doit s'assurer que personne ne se trouve dans la zone
dangereuse.
3.1 Contrôles et travaux avant la mise en service quotidienne
F
Les dommages ou autres défauts sur le chariot ou l'accessoire rapporté
(équipements spéciaux) peuvent causer des accidents.
Lorsque l'un des contrôles suivants révèle des dommages ou d'autres défauts sur le
chariot ou l'accessoire rapporté (équipements spéciaux), le chariot ne doit plus être
utilisé jusqu'à sa remise en état réglementaire.
• Signaler sans attendre les défauts constatés au responsable.
• Marquer le chariot défectueux et le mettre hors service.
• Ne remettre le chariot à nouveau en service qu'après la localisation et la réparation
du défaut.
– Inspecter tout le chariot de l'extérieur pour constater d'éventuels dommages
ou fuites.
– Contrôler la fixation de la batterie et des connexions de câbles et vérifier s'ils sont
endommagés.
– Contrôler la bonne fixation de la prise de batterie.
– Contrôler la disponibilité et le fonctionnement des dispositifs d'arrêt de la batterie.
– Contrôler la bonne fixation de la batterie dans le coffre de batterie.
– S'assurer de la bonne fixation et de l'absence de dommages du capot de batterie
et des habillages latéraux.
– Contrôler si le toit de cabine est endommagé.
– Vérifier si le dispositif de prise de charge présente des dommages visibles, comme
des fissures et contrôler si les fourches sont déformées ou fortement usées.
– Contrôler si la roue motrice / les roues porteuses sont endommagées.
– S'assurer de la tension uniforme des chaînes de charge.
– Contrôler si tous les dispositifs de sécurité sont en bon état et en état de fonctionner.
– Contrôler le fonctionnement du frein de service et du frein de stationnement.
– En cas de guidage par rails, contrôler la concentricité et l'absence de dégâts sur
les galets de guidage.
– Vérifier la présence d'un dérivateur contre électricité statique.
– Contrôler le fonctionnement des instruments, des affichages et des contacteurs de
commande.
– Vérifier l'absence d'encrassements sur les vitres avants du scanner laser du
système de protection des personnes, le cas échéant les nettoyer (o).
– Procéder au test de cycle du système de protection des personnes,
voir paragraphe « Contrôle du système de protection des personnes avant la mise
en service quotidienne » au chapitre E (o).
– Vérifier la bonne lisibilité du diagramme de charge et des panneaux avertisseurs.
– Vérifier la présence du dispositif de sécurité.
F
Il est interdit de pénétrer à plusieurs personnes dans la cabine.
E 24