Jungheinrich EKS 513 Instructions De Service page 22

Système d'entraînement :
– Moteur à courant triphasé à haute performance, ne nécessitant pas de
maintenance et monté à la verticale sans pièces d'usure. Le moteur est vissé
directement sur le propulseur à une roue, ce qui permet donc une exécution rapide
et sans problème de l'entretien.
Système de freinage :
– Frein d'entraînement à réglage électronique et frein électromagnétique à disques
multiples sans usure sur les roues porteuses.
– Il est possible de freiner délicatement et sans usure le chariot en relâchant le
bouton de commande de déplacement ou en changeant de sens de marche.
De l'énergie est en même temps alimentée dans la batterie (frein de service).
– Le frein à ressort électromagnétique agissant sur le moteur d'entraînement fait effet
de frein de parking et de frein d'arrêt.
– Le frein de roue porteuse (frein à ressort électromagnétique hydraulique) agissant
sur l'essieu avant est activé en fonction de la hauteur de levage uniquement si
l'interrupteur d'ARRET D'URGENCE a été actionné ou que le chariot commute en
ARRET D'URGENCE.
Direction :
– Direction particulièrement maniable avec entraînement à courant triphasé
(moteur à courant triphasé robuste et ne nécessitant pas de maintenance,
sans pièces d'usure).
– Le volant est intégré dans le pupitre de commande. La position de la roue motrice
braquée est indiquée dans l'unité d'affichage du pupitre de commande. L'angle de
braquage est de + / - 90°, ceci garantit donc une manœuvrabilité optimale du
chariot dans les allées étroites.
– En cas de guidage mécanique des rails, la roue motrice est amenée en position
droite en appuyant sur la touche (option).
– Si le mode Guidage inductif est activé, la direction est automatiquement prise en
charge par le variateur du chariot après détection du fil conducteur et la direction
manuelle est désactivée (option).
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