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Principes de fonctionnement mécaniques
Compresseurs
Le compresseur utilisé par le refroidisseur RTWF est
constitué de 3 sections distinctes : le moteur, les rotors
et le boîtier de roulement.
Moteur du compresseur
Un moteur à induction à cage hermétique bipolaire
entraîne directement les rotors du compresseur.
Le moteur est refroidi par la vapeur aspirée depuis
l'évaporateur et pénétrant dans le carter du moteur
par la conduite d'aspiration.
Rotors du compresseur
Chaque refroidisseur RTWF utilise un compresseur à vis
à entraînement direct semi-hermétique. À l'exception
des paliers, chaque compresseur ne contient que
3 pièces mobiles : 2 rotors – « mâle » et « femelle » –
permettant la compression, et une vanne tiroir qui
contrôle la puissance. Le rotor mâle est solidarisé au
moteur, qui l'entraîne, tandis que le rotor femelle est
entraîné par le rotor mâle. Chaque extrémité des rotors
présente des roulements logés dans des logements
séparés. Pour RTWF , les pistons de déchargement
femelle et mâle se déplacent le long du rotor respectif.
Le compresseur à vis est un dispositif à déplacement
positif. Le fluide frigorigène provenant de l'évaporateur
est attiré dans l'ouverture d'aspiration située à
l'extrémité de la partie moteur. Le gaz est aspiré dans le
moteur à travers une crépine d'aspiration qui le refroidit,
avant de l'envoyer vers la section du rotor. Il est alors
comprimé et déchargé directement dans le plénum de
refoulement du RTWF .
Il n'existe aucun contact physique entre les rotors
et le boîtier du compresseur. L'huile est injectée par
des orifices adéquats pour recouvrir les deux rotors
et l'intérieur du carter du compresseur. Cette huile
ne lubrifie pas les rotors : son rôle principal est de
colmater les interstices entre les rotors et le carter du
compresseur. Une bonne étanchéité entre ces pièces
internes accroît l'efficacité du compresseur en limitant
les fuites entre les cavités haute pression et basse
pression.
Pour le RTWF , le contrôle de capacité est effectué par
un piston de déchargement mâle et femelle.
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Mouvement du tiroir sur les versions sans AFD
Le mouvement de la vanne à tiroir ou du piston
détermine la portée du rotor qui régule la capacité du
compresseur. À l'arrêt du compresseur, l'électrovanne
de déchargement est mise sous tension pour décharger
complètement le compresseur afin que l'unité démarre
toujours en étant complètement déchargée.
Mouvement de vanne coulissante pour la version HSE
La vanne tiroir fonctionne dans les versions HSE
coordonnées avec l'AFD. L'algorithme du Tracer UC800
contrôle la capacité du compresseur avec une plus
grande capacité de vanne coulissante et une moindre
fréquence de l'AFD pour obtenir une plus grande
efficacité
Ce schéma de chargement/déchargement est une figure
générale, elle pourrait être différente dans le cas de
modifications brusques de données d'exploitation. En
outre, cela n'a pas à être considéré comme un mode de
démarrage/arrêt.
Chargement
en cours
AFD
30 Hz
50 Hz
60 % de
100 % de
60 % de
100 % de
RLC-SVX025B-FR
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