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Compresseurs
Le compresseur utilisé par le refroidisseur RTHF est
constitué de 3 sections distinctes : le moteur, les rotors
et le boîtier de roulement.
Moteur du compresseur
Un moteur à induction à cage hermétique bipolaire
entraîne directement les rotors du compresseur.
Le moteur est refroidi par la vapeur aspirée depuis
l'évaporateur et pénétrant dans le carter du moteur
par la conduite d'aspiration.
Rotors du compresseur
Chaque refroidisseur RTHF utilise un compresseur à vis
à entraînement direct semi-hermétique. Exclusion faite
des roulements, le compresseur ne possède trois pièces
mobiles :
2 rotors, « mâle » et « femelle », fournissent une
compression, et une vanne coulissante qui contrôle
la capacité. Le rotor mâle est solidarisé au moteur, qui
l'entraîne, tandis que le rotor femelle est entraîné par
le rotor mâle. Chaque extrémité des rotors présente
des roulements logés dans des boîtiers séparés.
Pour le RTHF , la vanne à tiroir est située sous les rotors
et se déplace avec eux.
Le compresseur à vis est un dispositif à déplacement
positif. Le fl uide frigorigène provenant de l'évaporateur
est attiré dans l'ouverture d'aspiration située à
l'extrémité de la partie moteur. Le gaz est aspiré dans le
moteur à travers une crépine d'aspiration qui le refroidit,
avant de l'envoyer vers la section du rotor. Il est alors
comprimé et déchargé directement dans le plénum de
refoulement du RTHF .
Il n'existe aucun contact physique entre les rotors
et le boîtier du compresseur. L 'huile est injectée par
des orifi ces adéquats pour recouvrir les deux rotors
et l'intérieur du carter du compresseur. Cette huile
ne lubrifi e pas les rotors : son rôle principal est de
colmater les interstices entre les rotors et le carter du
compresseur. Une bonne étanchéité entre ces pièces
internes accroît l'effi cacité du compresseur en limitant
les fuites entre les cavités haute pression et basse
pression.
Le contrôle de capacité du RTHF est réalisé au moyen
d'un ensemble de vanne à tiroir.
RCL-SVX021D-FR
Principes de fonctionnement mécaniques
Mouvement de la vanne tiroir sur
les versions sans AFD
Le mouvement de la vanne à tiroir ou du piston
détermine la portée du rotor qui régule la capacité du
compresseur. À l'arrêt du compresseur, l'électrovanne
de déchargement est mise sous tension pour décharger
complètement le compresseur afi n que l'unité démarre
toujours en étant complètement déchargée.
Mouvement de vanne coulissante pour
la version HSE
La vanne tiroir fonctionne dans les versions HSE
coordonnées avec l'AFD. L'algorithme du Tracer UC800
contrôle la capacité du compresseur avec une plus
grande capacité de vanne coulissante et une moindre
fréquence de l'AFD pour obtenir une plus grande
effi cacité.
Ce schéma de chargement/déchargement est une fi gure
générale, elle pourrait être différente dans le cas de
modifi cations brusques de données d'exploitation.
En outre, cela n'a pas à être considéré comme un mode
de démarrage/arrêt.
Chargement
en cours
Déchargement
Mouvement de la vanne à tiroir sur
la version XSE
La vanne à tiroir peut reculer, mais également passer
de la position d'index de volume élevé (optimisée pour
un rapport de pression élevé) à une position d'index de
faible volume (optimisée pour un rapport de pression
basse) en fonction des conditions de fonctionnement
du refroidisseur. La position de la vanne à tiroir est
défi nie par l'algorithme du Tracer UC800 pour une
effi cacité optimale.
Vanne roir
30 Hz
60 %
de capacité
60 %
de capacité
AFD
50 Hz
100 %
de capacité
100 %
de capacité
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