BRP Evinrude E-TEC 40 Mode D'emploi page 79

AVIS
Ce moteur hors-bord est équipé d'une ou de
plusieurs anodes qui le protègent de la corro-
sion galvanique. La désintégration de l'anode
est normale et indique qu'elle remplit sa fonc-
tion. Vérifier chaque anode régulièrement.
Remplacer les anodes dont la taille est infé-
rieure aux 2/3 de leur taille d'origine. Deman-
der l'assistance du concessionnaire pour les
remplacements.
La corrosion galvanique détruit les pièces
métalliques immergées et peut se produire
aussi bien dans l'eau douce que dans l'eau
salée ; cependant les eaux salées, saumâtres
et polluées accélèrent la corrosion.
L'utilisation d'une peinture antisalissure à
base de métal sur le bateau ou le moteur
hors-bord et l'utilisation de courant en prove-
nance d'une source à terre mal installée dans
la zone d'amarrage du bateau accéléreront
également la corrosion.
Rincer le moteur hors-bord avec de l'eau
douce après utilisation en eau saumâtre, sa-
lée ou polluée pour minimiser l'accumulation
des dépôts calcaires et de sel dans les pas-
sages du circuit de refroidissement. Le mo-
teur hors-bord peut être rincé sur la remorque
ou sur le quai. Placer le moteur hors-bord en
position verticale (vers le bas) dans un endroit
bien ventilé.
Utilisation de l'orifice de rinçage du
capot moteur inférieur
1) Placer le moteur hors-bord dans un en-
droit ayant un bon écoulement.
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2) Retirer le limiteur de débit de l'orifice de
rinçage.
1. Limiteur de débit
Entretien
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