Rockwell Automation Allen-Bradley 150 Série Manuel Utilisateur page 71

T1/2
Démarreur SMC-50
Moteur (1) (6)
T2/4
1
T3/6
Démarrage manuel
(1)
Petite vitesse
12 11 10 9
(5)
A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12
Figure 49 – Pour commande de petite vitesse présélectionnée en Manuel-OFF-Auto (DPI) –
E/S c.a.
L1/1
(1)
Fusibles rapides de
thyristor SCR (option)
L2/3
L3/5
Off
Auto (DPI) Man.
(1)
(9)
(9)
Arrêt manuel
(1)
(1)
(8)
(8)
8 7 6 5
Aux 2
E/S standard du module de commande
(3) (4)
AuxA1
Entrées c.a.
Module d'option E/S 150-SM4
(1) Fourni par le client.
(2) Reportez-vous à la plaque d'identification du démarreur pour vérifier les caractéristiques nominales d'alimentation de
commande (100 à 240 V c.a.).
(3) La borne d'E/S optionnelle A2 d' e ntrée 100 à 240 V c.a. (InA2) est configurée en entrée Démarrage au moyen du paramètre 7-3
(port 7 du module de commande).
REMARQUE : le démarreur génère un défaut de configuration d'E/S si une entrée est configurée en démarrage ou petite vitesse alors
qu'aucune entrée n' e st configurée en roue libre ou arrêt.
(4) La borne d'E/S optionnelle A3 d' e ntrée 100 à 240 V c.a. (InA3) est configurée en Roue libre, Option d'arrêt, etc. au moyen du
paramètre 7-4 (port 7 du module de commande).
(5) La borne d'E/S optionnelle A1 d' e ntrée 120/240 à V c.a. (InA1) est configurée en Petite vitesse au moyen du paramètre 7-2 (port
7 du module de commande).
(6) En raison de la fuite de courant via un thyristor SCR à l' é tat désactivé (démarreur arrêté), une forme d'isolement de
l'alimentation de ligne en amont est recommandée si une maintenance sur le moteur est nécessaire. Reportez-vous au schéma
de l'application à contacteur d'isolement pour plus d'informations.
(7) L' o rdre des numéros de bornes pour le module d'E/S optionnel peut être inversé en fonction du logement d' e xtension du module
de commande dans lequel le module d'E/S est inséré. Toutefois, la fonction associée au numéro de borne reste identique.
(8) Configurez In1 (entrée 1 – paramètre 56) et In2 (entrée 2 – paramètre 57) sur « Disable ».
REMARQUE : outre une petite quantité de courant de fuite traversant un thyristor SCR à l' é tat désactivé, la défaillance d'un ou de
plusieurs composants de commutation de puissance à semi-conducteurs provoque le passage d'un courant incontrôlé à travers
les bobinages du moteur. Il existe alors un risque de surchauffe ou d'endommagement du moteur. Pour éviter des dommages
corporels ou matériels, il est recommandé d'installer un contacteur d'isolement ou un disjoncteur de type déclencheur à
présence de tension capable d'interrompre le courant à rotor bloqué du moteur, côté alimentation (ligne) du démarreur SMC-50.
Le fonctionnement du dispositif d'isolement doit être coordonné à l'aide d'un des contacts auxiliaires du démarreur SMC-50
configuré en Normal.
(9) Dans cette position, le commutateur est fermé.
Publication Rockwell Automation 150-UM011D-FR-P – Novembre 2017
Transformateur de commande
120 V/240 V c.a. avec fusible ou
(1)
alimentation 120/240 V c.a.
(9)
(2)
4 3 2 1
+L1
-L2
Aux 1
Alimentation de
commande et terre
AuxA2 AuxA3
Sorties relais auxiliaires
Câblage
Appareil de
protection
Alimentation c.a.
de circuit
triphasée
(1)
1
(2)
(7)
NC
Chapitre 2
71