Rockwell Automation Allen-Bradley 150 Série Manuel Utilisateur page 252

Annexe A Informations sur les paramètres
Valeur
N° Nom Unité
min./max.
65 Stop Mode – 0/5
66 Stop Time S 0/999
67 Backspin Timer S 0/999
68 Pump Pedestal % 0/50
69 Braking Current %FLC 0/400
70 Brake Load Type – 0/3
71 High Eff Brake % 0/99
Valeur
N° Nom Unité
min./max.
72 Slow Speed 1 % -15/15
73 Slow Brake Cur %FLC 0/350
75 Overload Class – 5/30
76 Overload Class 2 – 5/30
77 Service Factor – 0.01/1.990
78 Motor FLC A 1.0/2200.0
79 Motor FLC 2 A 1.0...2200.0
80 OL Reset Level %MTU 1/99
81 OL Shunt Time S 0/999
82 OL Inhibit Time S 0/999
252
Valeur
Texte énum
par
[par défaut]
défaut
Vous permet de programmer pour le démarreur SMC-50 le type d'arrêt le plus adapté à
–
l'application.
[Coast] Arrêt en roue libre
Réduit progressivement le courant en diminuant la tension appliquée au moteur sur la
Soft Stop
période programmée.
Arrête le moteur en suivant une rampe de décélération à vitesse linéaire pendant une
Linear Speed
0 durée programmée.
Réduit progressivement le courant en diminuant la tension appliquée au moteur par le
Pump Stop
biais de l'algorithme d'arrêt de pompe sur la période programmée.
Freine le moteur jusqu'à l'arrêt à l'aide d'un mode d'amorçage du thyristor SCR, afin de
SMB créer la circulation de courant nécessaire au freinage du moteur selon la configuration
des paramètres de freinage.
External Brake Ferme un contacteur externe pour appliquer le courant de freinage au moteur.
Fixe la durée pendant laquelle le démarreur diminue progressivement la tension
0 SO
pendant une manœuvre d'arrêt.
Évite le démarrage dans un état de backspin. La temporisation démarre le comptage
après l'achèvement d'un arrêt (roue libre, manœuvre d'arrêt, défaut, etc). Toutes les
0 SO
entrées de démarrage sont ignorées jusqu'à ce que la temporisation anti-backspin soit
écoulée.
Vous permet d'ajuster légèrement l'algorithme de pompe pour différentes applications.
0 SO En règle générale, cet algorithme sert à raccourcir la phase de décélération avant que le
démarreur SMC-50 ne procède trop agressivement à sa manœuvre d'arrêt de la pompe.
0 SO Vous permet de programmer l'intensité du courant de freinage appliqué au moteur.
Identifie le type de charge pour activer les algorithmes de freinage appropriés.
Standard –
0 High Inertia –
High Friction –
Ramp 89 Mode de freinage spécial qui réduit les couples de freinage.
Ajoute une durée supplémentaire à la séquence de freinage après que le démarreur SMC-
0 SO 50 détecte une condition de vitesse nulle qui indique la fin de la séquence de freinage.
Permet un réglage d'une durée éventuellement supplémentaire pour arrêter la charge.
Tableau 137 – Paramètre 72 à 94
Le texte énumératif ne concerne pas les paramètres figurant dans ce tableau.
Valeur
par
défaut
10 Vous permet de programmer la petite vitesse 1 la plus adaptée à l'application.
Assure un freinage à partir de la petite vitesse. Si réglé à 0, aucun freinage n'est assuré. Tout autre réglage
0
conduit à un freinage du moteur lorsque le fonctionnement à petite vitesse est terminé.
Définit la classe de déclenchement souhaitée de la protection interne à semi-conducteurs contre les
10 surcharges. Les défauts et alarmes de surcharge sont activés et désactivés dans les paramètres Starter Fault
En et Starter Alarm.
Vous permet de définir une autre classe de déclenchement pour la protection interne à semi-conducteurs
10 contre les surcharges. Cette classe de déclenchement est utilisée lorsqu'une entrée (configurée en sélection
de surcharge) est activée.
1.15 Permet de saisir le facteur de service du moteur, indiqué sur la plaque signalétique.
1.0 Permet de saisir le courant pleine charge (FLC), indiqué sur la plaque signalétique du moteur.
Second réglage de courant pleine charge du moteur à utiliser lorsque Overload 2 est sélectionné à l' e ntrée
1.0
« Overload 2 ».
Lorsque le niveau de l'utilisation thermique du moteur (MTU) tombe au-dessous de ce seuil après un
75 défaut de surcharge, un réarmement après surcharge peut avoir lieu. Si le redémarrage est activé, la
surcharge moteur est automatiquement réarmée lorsque le niveau MTU passe au-dessous de ce seuil
Empêche l'augmentation de la valeur MTU par la protection contre les surcharges, et ce pendant la durée
0
sélectionnée après l' é mission d'une commande de démarrage ou d'arrêt.
Empêche le déclenchement de la surcharge pendant les manœuvres à petite vitesse et d'arrêt. La valeur
0
d'utilisation thermique MTU continue d'augmenter pendant ces manœuvres.
Publication Rockwell Automation 150-UM011D-FR-P – Novembre 2017
Description
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Accès
lecture/
écriture
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