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bord de fuite s'élève. Il est important de vérifier que les freins soient
réglés pour prendre en compte cette distance supplémentaire pendant
l'accélération. Il important de savoir qu'une action modérée à forte sur les
freins, volontaire ou non, lorsque la voile est accélérée engendre un réel
risque de fermeture frontale ou asymétrique.
3. LE PREMIER VOL
3.1 LE CHOIX DU BON ENDROIT
Pour le premier vol, nous vous recommandons d'aller sur votre zone de
vol habituelle accompagné d'un instructeur qualifié pour superviser toute
la procédure.
3.2 PREPARATION
Répétez les procédures décrites dans le chapitre 2 DÉBALLAGE ET
MONTAGE pour préparer votre équipement.
3.3 PLAN DE VOL
La planification d'un vol avant de décoller est indispensable, même pour
les plus petits vols.
3.4 PRÉ-VOL LISTE DE CONTRÔLE
Une fois prêt, et avant de décoller, effectuer une autre inspection de
l'équipement. Effectuer un contrôle visuel complet de votre équipement
avec l'aile complètement ouvert, les lignes démêlées et correctement
étalées sur le terrain pour veiller à ce que tout soit en ordre de vol. Soyez
certain que les conditions météorologiques soient adaptées à votre niveau
de compétences.
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3.5 GONFLAGE, CONTROLE, DECOLLAGE
La IKUMA 2 gonfle très facilement et ne nécessite peu d'énergie. Elle n'a
pas de tendance à dépasser. Le gonflage peut se faire sans crainte, pour
aboutir à une phase de temporisation suffisante pour exercer un contrôle
visuel avant de décider de courir et de décoller.
Si la vitesse du vent le permet, nous conseillons un gonflage face à la
voile. Cette façon de faire vous permet un meilleur contrôle visuel de
la voile. La IKUMA 2 est particulièrement facile à contrôler dans cette
configuration en vent fort. Un vent de 25 à 30 Km/h est considéré comme
fort.
La préparation et le positionnement de la voile sur le décollage sont très
importants. Choisissez l'endroit approprié en fonction de la direction et de
la force du vent. Positionnez la voile de manière arrondie en respectant la
forme de l'aile en vol. Tout ceci contribuera à vous permettre de réaliser un
beau décollage.
3.6 ATTERRISSAGE
La IKUMA 2 atterrit parfaitement : à la demande du pilote, elle transforme
la vitesse en sustentation en un bel arrondi, tout en permettant une marge
d'erreur énorme. Il n'est pas recommandé de faire un tour de frein pour
améliorer l'efficacité du freinage.
3.7 STOCKAGE
La IKUMA 2 possède un bord d'attaque complexe, fabriqué en utilisant
des matériaux techniques variés, de ce fait elle doit être soigneusement
emballée. Une méthode de pliage correcte est très importante pour
prolonger la vie de votre parapente.
Elle doit être pliée en accordéon, avec les renforts de bords à plat et les
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