Freinage - KTM 950 SUPERMOTO 2006 Manuel D'utilisation

CONSEILS D'UTILISATION
– QUAND ON ROULE LE PASSAGER DOIT SE
TENIR AU PILOTE OU AUX POIGNÉES DE
MAINTIEN. IL DOIT GARDER LES PIEDS SUR
LES REPOSE-PIED.
– VÉRIFIER RÉGULIÈREMENT LA FIXATION
DES BAGAGES ET DES VALISES.
– APRÈS UNE CHUTE, IL FAUT INSPECTER LA
MACHINE COMME AVANT
UTILISATION.
– IL FAUT TOUJOURS REMPLACER UN GUI-
DON TORDU. IL NE FAUT JAMAIS LE
REDRESSER CAR IL PERD ALORS DE SA
SOLIDITÉ.
– UN RÉGIME ÉLEVÉ QUAND LE MOTEUR EST
FROID NUIT À LA LONGÉVITÉ DE CE DER-
NIER. IL EST PRÉFÉRABLE D'EFFECTUER
QUELQUES KILOMÈTRES À RÉGIME MOYEN
AVANT D'OUVRIR EN GRAND. LE MOTEUR
A ATTEINT SA TEMPÉRATURE DE FONC-
TIONNEMENT LORSQUE LE 4ÈME TRAIT DE
LA JAUGE DE TEMPÉRATURE S'ALLUME.
– SI LE TÉMOIN ROUGE DE PRESSION
D'HUILE S'ALLUME ALORS QU'ON ROULE,
C'EST QUE LA PRESSION EST INSUFFI-
SANTE POUR LUBRIFIER CORRECTEMENT
LE MOTEUR. ARRÊTER IMMÉDIATEMENT
ET COUPER LE MOTEUR. SI L'ON CONTINUE
MALGRÉ TOUT, IL SE PRODUIT TRÈS RAPI-
DEMENT UNE CASSE MOTEUR. VÉRIFIER LE
NIVEAU D'HUILE, CONSULTER SI NÉCES-
SAIRE UN ATELIER KTM.
– NE JAMAIS DESCENDRE UNE VITESSE À
PLEIN RÉGIME. IL SE PRODUIRAIT UN SUR-
RÉGIME QUI POURRAIT ENDOMMAGER LE
MOTEUR. D'AUTRE PART, LE BLOCAGE DE
LA ROUE ARRIÈRE POURRAIT FACILEMENT
»
FAIRE PERDRE LE CONTRÔLE DE LA
MACHINE.
– NE JAMAIS FAIRE DÉMARRER LA MOTO
SANS FILTRE À AIR CAR LA SALETÉ REN-
TRE ALORS DANS LE MOTEUR ET PROVO-
QUE UNE USURE PRÉMATURÉE.
– SI UN MANQUE DE PUISSANCE SE FAIT
SENTIR ALORS QU'ON ROULE ET CELA
PARCE QU'UN CYLINDRE A DES RATÉS D'AL-
TOUTE
LUMAGE OU MÊME NE DONNE PLUS DU
TOUT, IL FAUT S'ARRÊTER AUSSITÔT. EN
EFFET, SI DU MÉLANGE AIR-ESSENCE PASSE
DANS LE POT À CATALYSE ET S'Y ALLUME,
LA CHALEUR DÉGAGÉE DÉTRUIT LE POT
AINSI QUE LES PIÈCES QUI L'ENTOURENT.
– LE TÉMOIN ROUGE DU CIRCUIT DE REFROI-
DISSEMENT S'ALLUME QUAND LE LIQUIDE
A ATTEINT 120° CELSIUS. LES CAUSES DE
LA MONTÉE EN TEMPÉRATURE PEUVENT
ÊTRE LES SUIVANTES:
– ON ROULE DOUCEMENT EN DEMANDANT
UN EFFORT AU MOTEUR
ALORS QUE LA TEMPÉRATURE DE L'AIR
EST ÉLEVÉE
– MANQUE DE LIQUIDE DE REFROIDISSE-
MENT DANS LE SYSTÈME
– LE VENTILATEUR SUR LE RADIATEUR NE
FONCTIONNE PAS
– MAUVAISE UTILISATION DE L'EMBRAYAGE
POUR ROULER DOUCEMENT
LAISSER REFROIDIR LE MOTEUR ET PEN-
DANT CE TEMPS VÉRIFIER S'IL Y A UNE
FUITE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT.
VÉRIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE DANS LE
RADIATEUR ET PAS SEULEMENT DANS LE
VASE D'EXPANSION. ATTENTION DE NE
PAS S'ÉBOUILLANTER. ON PEUT REPAR-
TIR SEULEMENT S'IL Y A ASSEZ DE
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DANS LE
SYSTÈME.
– SI DES BRUITS NON FONCTIONNELS APPA-
RAISSENT QUAND ON ROULE, IL FAUT S'AR-
RÊTER TOUT DE SUITE, COUPER LE
MOTEUR ET PRENDRE CONTACT AVEC UN
ATELIER KTM.

Freinage

Couper les gaz et freiner en même temps de
l'avant et de l'arrière. Freiner avec une pré-
caution particulière quand il y a du sable, que
le sol est gras ou mouillé. Toujours bien doser,
car des roues qui bloquent déstabilisent la
moto et conduisent à la chute. Descendre les
vitesses en fonction du ralentissement. S'il
faut freiner, c'est avant le virage et pas dans
le virage.
Dans les grandes descentes, utiliser le frein
moteur. Descendre une à deux vitesses en pre-
nant garde toutefois de ne pas effectuer de
surrégime. Ainsi on aura moins à freiner et
les freins ne chaufferont pas.
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