Contrôle Du Fonctionnement; Articulation Du Carburateur Et Du Frein; Direction - Reely Dune Fighter Notice D'emploi

11. Contrôle du fonctionnement
a) Articulation du carburateur et du frein
Le servo d'accélération / de freinage est relié au canal 2 du ré-
cepteur et se déplace en déplaçant le levier sur l'émetteur. Grâce
à la disposition spéciale des tringleries d'accélération / de freina-
ge, deux fonctions sont simultanément exécutées.
La tringlerie d'accélération (1) permet de réguler l'alimentation en
air du moteur en déplaçant le curseur du carburateur (2).
Le pointeau de ralenti (aiguille conique d'un pointeau de carbu-
rateur) est déplacé simultanément et le débit de carburant qui
traverse le carburateur s'en trouve ainsi modifié.
Lorsque la tringlerie d'accélération est poussée au-delà de la po-
sition de ralenti (butée mécanique du curseur du carburateur), la
tringlerie d'accélération appuie contre une butée à ressort (3).
Le champ d'action du levier de frein (4) débute maintenant. Il
actionne les freins à disque par le biais des mâchoires de frein.
b) Direction
En raison du poids du véhicule et de la bonne adhérence des pneus, les roues de l'essieu avant ne tourner-
aient pas lorsque le véhicule est arrêté et que vous modifiez l'angle de braquage à partir de la télécomman-
de. Le servo de direction est alors également surchargé.
Pour tester le fonctionnement de la direction, tenez donc le modèle réduit de manière à ce que les roues de
l'essieu avant ne touchent plus le sol.
• Allumez d'abord l'émetteur puis l'alimentation électrique du récepteur et des servos.
• Tournez le volant (canal 1) sur l'émetteur vers la gauche et vers la droite.
• Les roues doivent maintenant se braquer vers la gauche et vers la droite (dans la direction dans laquelle vous
tournez le volant). Si les roues se déplacent dans le sens contraire, commutez la fonction Reverse pour la direction
dans l'autre position sur l'émetteur puis contrôlez encore une fois la fonction de direction.
• Si vous relâchez le volant (position neutre) sur l'émetteur, les roues doivent plus ou moins être droites.
Si les roues ne sont pas exactement droites lorsque le volant se trouve en position neutre, corrigez ce problème à
l'aide de la fonction de compensation de la direction sur votre émetteur.
Les positions de braquage finales du volant devraient permettre d'atteindre les positions finales de direction à
gauche et à droite.
Veuillez noter :
Comme le mécanisme de direction comporte un certain jeu mécanique, il n'est pas nécessaire d'aligner les
roues à 100 % à l'arrêt.
L'alignement exact des roues pour la conduite en ligne droite du véhicule sera effectué par la suite, durant
la conduite, à l'aide de la fonction de compensation sur l'émetteur.
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Figure 22
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