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ne soient pas obstrués ; le cas échéant,
utiliser une aiguille pour les déboucher.
SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT
183) 184)
71)
Un entretien adapté du système
d'échappement du moteur reste la
meilleure protection contre des
infiltrations de monoxyde de carbone
dans l'habitacle.
Si on détecte un bruit anormal de
l'échappement, la présence de fumée à
l'intérieur de l'habitacle, ou si le bas de
caisse ou la partie arrière de la voiture
sont endommagés, faire contrôler tout le
système d'échappement et les zones de
la carrosserie avoisinante auprès du
Réseau Après-vente Alfa Romeo pour
localiser les éventuels composants
cassés, endommagés, détériorés ou qui
ne sont pas à leur place d'origine.
Des soudures ouvertes ou des
branchements lâches peuvent permettre
des infiltrations de gaz d'échappement
dans l'habitacle.
Faire contrôler le système
d'échappement à chaque fois que la
voiture est soulevée. Remplacer les
composants lorsque cela est nécessaire
(pour ces opérations, s'adresser au
Réseau Après-vente Alfa Romeo).
Dans des conditions normales de
fonctionnement, le convertisseur
catalytique ne demande pas d'entretien :
pour garantir toutefois son bon
fonctionnement et éviter qu'il ne
s'endommage, il est extrêmement
important que le moteur fonctionne
parfaitement.
Pour réduire au maximum le risque
d'endommagement du convertisseur
catalytique, procéder comme suit :
ne pas couper le moteur ou désactiver
le dispositif de démarrage lorsqu'une
vitesse est enclenchée et la voiture est
en mouvement ;
ne pas essayer de démarrer le moteur
par des manœuvres à inertie ;
ne pas insister lors de l'utilisation de la
voiture si le ralenti est très irrégulier ou
les conditions de fonctionnement sont
visiblement irrégulières.
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
La fuite de liquide de refroidissement du
moteur (antigel) ou de vapeur des
composants du circuit (réservoir,
tuyauteries, radiateurs, etc.) peut
provoquer des brûlures graves.
Si on remarque de la vapeur provenant du
compartiment moteur, ou si on perçoit un
sifflement, ne pas ouvrir le capot tant que
le radiateur n'est pas refroidi.
ATTENTION Ne jamais tenter d'enlever le
bouchon du radiateur ou du vase
d'expansion s'ils sont chauds : DANGER
DE BRÛLURES !
Contrôle du liquide de refroidissement
moteur
Tous les 1 000 km ou avant de prendre la
route pour un long trajet, contrôler le
niveau du liquide de refroidissement du
moteur.
Si des impuretés se trouvent dans le
liquide de refroidissement du moteur, il
faut vidanger, nettoyer et remplir le
circuit : s'adresser au Réseau
Après-vente Alfa Romeo.
Contrôler la partie avant du radiateur
pour vérifier l'éventuelle accumulation
d'insectes, de feuilles et d'autres
détritus. Si elle est sale, la nettoyer en
vaporisant délicatement de l'eau.
Contrôler les tuyaux flexibles du circuit
de refroidissement du moteur pour
s'assurer que le caoutchouc n'est pas
endommagé et qu'il n'y a pas de fissures,
lacérations, entailles et obstructions
dans les raccords, côté vase d'expansion,
côté radiateur et côté moteur. En cas de
doutes au sujet des fuites du circuit (par
ex. en cas de nécessité d'effectuer de
nombreux remplissages), faire contrôler
l'étanchéité du circuit auprès du Réseau
Après-vente Alfa Romeo.
Moteur arrêté et température normale
de fonctionnement, contrôler la
fermeture correcte du bouchon sur le
réservoir du vase d'expansion du circuit
de refroidissement.
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