Télécharger Imprimer la page

Alfa Romeo Stelvio 2017 Notice D'utilisation Et D'entretien page 198

Publicité

FEUX DE DÉTRESSE
COMMANDE
54)
Appuyer sur le bouton fig. 211 pour
allumer/éteindre les feux de détresse.
Avec les feux de détresse enclenchés, les
témoins
et
clignotent.
S'il est nécessaire de s'éloigner de la
voiture pour aller chercher du secours, les
feux de détresse continuent à clignoter
même si le dispositif de démarrage est
mis sur STOP.
211
ATTENTION L'utilisation des feux de
détresse est réglementée par le code de
la route du pays où l'on circule : se
conformer aux normes en vigueur.
Freinage d'urgence
En cas de freinage d'urgence et en
fonction du mode sur lequel se trouve le
sélecteur « Alfa DNA™ », les feux de
détresse s'allument automatiquement et
196
les témoins
et
tableau de bord.
Avec le sélecteur « Alfa DNA™ » en
position « n » et « a », le seuil de
déclenchement des feux de détresse est
plus grand ; tandis qu'en « d », la
sensibilité du déclenchement est
inférieure à celle des modes « n » et « a ».
Les feux s'éteignent automatiquement
dès qu'il ne s'agit plus d'un freinage
d'urgence. Pour de plus amples détails
sur le freinage d'urgence, consulter le
paragraphe « Systèmes de sécurité
active » au chapitre « Sécurité ».
ATTENTION
54) Une utilisation prolongée des feux
d'urgence peut décharger la batterie.
08016V0001EM
REMPLACEMENT D'UNE LAMPE
s'allument sur le
135) 136) 137)
55)
INDICATIONS GÉNÉRALES
Avant de remplacer une ampoule,
vérifier que les contacts ne sont pas
oxydés ;
remplacer les lampes grillées par
d'autres de même type et puissance ;
après avoir remplacé une ampoule des
phares, toujours vérifier que son
orientation est correcte ;
lorsqu'une ampoule ne fonctionne pas,
avant de la remplacer, vérifier que le
fusible correspondant est intact : pour
l'emplacement des fusibles, se référer au
paragraphe « Remplacement des
fusibles » de ce chapitre.
ATTENTION Dans certaines conditions
atmosphériques particulières, comme
des températures basses ou de
l'humidité, ou suite à un lavage, une fine
couche de condensation pourrait se
former sur les surfaces internes des
phares avant et arrière. Ce phénomène
disparait lorsqu'ils sont allumés.

Publicité

loading