Publicité
Entretien et caractéristiques
Motorcraft Speciality de couleur orange, VC-2 (États-Unis) ou
CXC-209 (Canada), qui respecte la norme Ford WSS-M97B44-D
au liquide de refroidissement ajouté en usine à votre véhicule.
Le fait d'ajouter du liquide de refroidissement Motorcraft Speciality de
couleur orange ou tout liquide de refroidissement longue durée de
couleur orange au liquide de refroidissement fourni par l'usine peut
provoquer une réduction de la protection contre la corrosion.
• En cas d'urgence, une grande quantité d'eau peut être ajoutée dans le
vase d'expansion afin que vous puissiez atteindre la station-service la
plus proche. Le cas échéant, le circuit de refroidissement devra être
vidangé et rempli d'une solution à parts égales de liquide de
refroidissement et d'eau distillée dès que possible. L'utilisation d'eau
seulement (sans liquide de refroidissement) risque d'entraîner des
dégâts au moteur causés par la corrosion, une surchauffe ou le gel.
• N'utilisez pas d'antigel à base d'alcool ou de méthanol, ni de
liquide de refroidissement mélangé à de tels produits. L'alcool et
les autres liquides peuvent entraîner des dégâts au moteur causés par
une surchauffe ou le gel.
• N'ajoutez pas d'inhibiteurs ou d'additifs au liquide de
refroidissement. Cela risque de réduire et de compromettre la
protection anticorrosion du liquide de refroidissement.
• N'ajoutez pas de liquide de refroidissement recyclé, sauf si le
procédé de recyclage utilisé est un procédé approuvé par Ford
(consultez la rubrique Utilisation d'un liquide de refroidissement
recyclé).
Pour les véhicules équipés de circuits de trop-plein de refroidissement
avec un bouchon non pressurisé sur le vase d'expansion, ajoutez du
liquide de refroidissement lorsque le moteur a refroidi. Ajoutez le
mélange de liquide de refroidissement et d'eau approprié jusqu'au repère
« cold full ». Pour tous les autres véhicules équipés d'un circuit de
refroidissement à dégazage avec un bouchon pressurisé, ou pour les
véhicules équipés d'un circuit de trop-plein et dont le bouchon taré de
vase d'expansion doit être retiré du radiateur, procédez comme suit.
Assurez-vous que le moteur a refroidi avant de dévisser le
bouchon taré de vase d'expansion pour éviter tout risque de
blessures. Le circuit de refroidissement étant sous pression, de la
vapeur et du liquide brûlant peuvent jaillir avec force lorsque le
bouchon est légèrement desserré.
266
Publicité
