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5. Revissez ensuite la jauge d'huile (19).
16.3 Vidange d'huile
La vidange d'huile moteur doit être effectuée avant le
début de la saison avec le moteur chaud et à l'arrêt.
Utilisez uniquement de l'huile moteur (SAE 10W-30/SAE
10W-40).
1. Placez la tondeuse sur une surface plane et droite.
2. Dévissez la jauge d'huile (19) en la faisant tourner
vers la gauche.
3. À l'aide d'une pompe à huile (non fournie) et d'un
flexible, aspirez l'huile moteur à travers la tubulure
de remplissage.
4. Faites le plein d'huile moteur fraîche et contrôlez le
niveau d'huile (voir le chapitre 10.1.).
16.4 Vidange du carburant avec une
pompe d'aspiration de carburant
(fig. 25)
1. Placez un bac de ramassage sous le flexible de la
pompe d'aspiration de carburant (non fourni).
2. Dévissez le couvercle de réservoir (12) et retirez-le.
3. Faites passer le flexible de la pompe d'aspiration de
carburant dans le réservoir de carburant (13) et
pompez tout le carburant à l'aide de la pompe d'as-
piration de carburant.
4. Revissez le couvercle du réservoir (12).
5. Pour s'assurer qu'il n'y a plus de carburant dans le
carburateur, le reste de carburant doit être évacué
du carburateur. Placez à cet effet un récipient appro-
prié (non fourni) sous le carburateur et ouvrez la vis
du carburateur (34) à l'aide d'une clé à fourche de
10 (non fournie).
16.5 Maintenance du filtre à air (14a)
(fig. 26)
DANGER
Risque d'incendie et d'explosion !
En cas de mauvais nettoyage, le carburant peut s'en-
flammer et exploser. Cela cause de graves blessures
voire la mort.
–
Nettoyez uniquement le filtre à air en tapotant
dessus.
–
Ne nettoyez jamais le filtre à air avec de l'essence
ou des solvants inflammables.
ATTENTION
Risque d'endommagement !
Le fonctionnement du moteur sans élément filtrant ou
avec un élément filtrant endommagé peut endomma-
ger le moteur.
–
Ne faites pas tourner le moteur sans élément fil-
trant ou avec un élément filtrant endommagé.
Dans le cas contraire, de la saleté parviendrait
jusqu'au moteur, lequel pourrait subir de graves
dommages.
Les filtres à air (14a) encrassés réduisent la puissance
du moteur en raison d'une alimentation en air trop
faible vers le carburateur. Pour cette raison, un contrôle
régulier est indispensable.
Le filtre à air (14a) doit être contrôlé toutes les 25
heures de fonctionnement et doit être nettoyé en cas de
besoin. Si l'air est fortement chargé de poussière, le
filtre à air (14a) doit être vérifié plus souvent.
1. Enlevez le couvercle du filtre à air (14) et retirez le
filtre à air (14a).
2. Nettoyez le filtre à air (14a) uniquement en tapotant
dessus.
3. Remplacez le filtre à air défectueux (14a) par un
nouveau filtre.
4. Remettez le filtre à air (14a) et le couvercle du filtre à
air (14) en place.
16.6 Maintenance de la bougie
d'allumage (17a) (fig. 27+28)
Contrôlez la bougie d'allumage (17a) pour la première
fois après 10 heures de fonctionnement et, si néces-
saire, nettoyez-la avec une brosse en cuivre. Procédez
ensuite à la maintenance de la bougie d'allumage (17a)
toutes les 50 heures de fonctionnement.
1. Débranchez le connecteur de bougie d'allumage
(17) en le faisant tourner.
2. Retirez la bougie d'allumage (17a) avec une clé à
bougie d'allumage (non fournie).
3. Réglez la distance entre les électrodes sur 0,75 mm
(0,030") à l'aide d'un gabarit. Remettez la bougie
d'allumage (17a) en place et veillez à ne pas la ser-
rer trop fortement.
16.7 Levier de frein moteur (3) (fig. 1,
16)
Le moteur est équipé d'un frein mécanique qui doit être
vérifié régulièrement. Lorsque le levier de frein moteur
(3) est relâché, la lame (30) doit s'arrêter dans les 7 se-
condes.
Une lame (30) en rotation émet un bruit de vent claire-
ment perceptible. Le bruit de vent généré permet ainsi
de contrôler la rotation de la lame (30).
FR / CH / BE
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