Table des Matières
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Vérifications avant chaque mise en service
Utiliser la moto seulement en parfait état mécanique. Dans un
souci de sécurité, il faudrait prendre pour habitude d'effectuer
les vérifications suivantes avant chaque mise en service.
1 VÉRIFICATION DU NIVEAU D'HUILE DE BOÎTE
Un manque d'huile dans la boîte provoque une usure pré-
maturée et mène à une panne de boîte.
2 CARBURANT
Vérifier le niveau dans le réservoir et bien remettre en place
le tuyau de mise à l'air du bouchon.
3 CHAÎNE
Une chaîne trop lâche peut sauter, une chaîne très usée peut
casser et une chaîne non graissée s'use et use anormalement
le pignon et la couronne.
4 PNEUS
Vérifier l'état des pneus. S'ils présentent une entaille ou une
hernie, les remplacer. La profondeur du dessin doit être con-
forme aux règlements administratifs. Vérifier la pression. Une
usure trop importante ou une pression incorrecte affecte la
tenue de route.
5 FREINS
Vérifier leur fonctionnement, contrôler le niveau de liquide
dans les bocaux. Si le niveau descend au dessous du mini-
mum, c'est qu'il y a une fuite ou qu'il n'y a plus de garnitu-
re sur les plaquettes. Faire vérifier alors le système de freina-
ge dans un atelier KTM, car une panne se dessine.
Il faut également vérifier l'état des durites et l'épaisseur des
plaquettes.
Vérifier la course à vide de la poignée et de la pédale de frein.
6 CÂBLES
Contrôler les réglages et vérifier si tous les câbles coulissent
8
bien.
7 LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Vérifier le niveau lorsque le moteur est froid.
ATTENTION
– I
'
L FAUT POURVOIR L
ENFANT D
. C
LE LAISSER ROULER
ELA COMPREND UN CASQUE
PROTECTEURS POUR LE BUSTE
GANTS ET DES BOTTES
'
POUR L
ENFANT ET DE PORTER ÉGALEMENT UN ÉQUIPEMENT DE PRO
TECTION QUAND ON ROULE
– N'
UTILISER QUE DES ACCESSOIRES HOMOLOGUÉS PAR
Remarques concernant la mise en service
– S'assurer que les „PREPARATION DE LA MOTO" (cf. carnet
de révision) ont été effectués par votre agent KTM.
– Expliquer à l'enfant, avant qu'il démarre, le rôle de toutes les
commandes, et s'assurer qu'il a effectivement compris. Le
mieux est de lire avec lui, point après point, tout le manuel
d'utilisation. Il faut attirer son attention sur les remarques
particulières concernant la sécurité et l'avertir des dangers
potentiels.
– Régler la position de base de la poignée de frein en fonction
de la grandeur de la main de l'enfant. Celui-ci doit évidem-
ment porter des gants.
– Faire les premiers essais dans le jardin ou dans un pré, afin que
l'enfant ne se blesse pas en cas de chute. Il faut bien sûr qu'il y
ait assez de place pour effectuer quelques manoeuvres.
S'assurer que toute collision avec d'autres personnes est exclue.
CONSEILE D'UTILISATION
'
UN ÉQUIPEMENT ADÉQUAT AVANT DE
,
DES LUNETTES
,
,
LES BRAS ET LES JAMBES
AINSI QUE DES
. I
'
-
L CONVIENT D
ÊTRE SOI
MÊME UN MODÈLE
.
KTM.
– Afin que l'enfant apprenne à doser le freinage, les premiers
essais doivent se faire en poussant la machine. C'est seule-
ment lorsque l'enfant saura doser les deux freins qu'on
démarrera le moteur.
– L'enfant roulera vers une deuxième personne, qui l'aidera à
s'arrêter. On expliquera à l'enfant comment procéder pour
s'arrêter tout seul.
– Afin que l'enfant s'habitue à l'utilisation du frein avant, il faut
pour quelques essais au début simplement pousser la machi-
ne. C'est seulement lorsqu'il saura doser le freinage qu'on
fera tourner le moteur.
– Afin d'améliorer sa technique, l'enfant devra essayer de con-
duire debout et aussi lentement que possible. Disposer des
obstacles à contourner, etc.
Le regard, selon la vitesse, doit porter de 3 à 10 mètres en
avant de la machine, afin de pouvoir éviter un obstacle. De
même en courbe le regard doit largement anticiper la courbe.
– Respecter les conseils de rodage.
– L
SX
ES MODÈLES
O
N NE PEUT DONC PAS EMMENER DE PASSAGER
– C
ES MODÈLES NE CORRESPONDENT PAS AUX DISPOSITIONS LÉGALES ET
AUX NORMES DE SÉCURITÉ
CONTREVIENT À LA LOI
– I
L FAUT AVOIR CONSCIENCE QUE LES AUTRES PERSONNES PEUVENT SE
SENTIR GÊNÉES PAR UN BRUIT EXCESSIF
Rodage
– Q
UELLE QUE SOIT LA FINESSE DE L
FONT LES UNES AUX AUTRES
. D
MOTEUR
URANT LES
POUSSERA PAS LA MÉCANIQUE À FOND
– I
L FAUT RODER À RÉGIME MODÉRÉ MAIS EN CHANGEANT SOUVENT DE RÉGIME
– DURANT LES 5 PREMIÈRES HEURES D'UTILISATION, ON
NE ROULERA PAS À PLEIN RÉGIME.
,
DES
Démarrage moteur froid
1 Ouvrir le robinet d'essence
2 Mettre la boîte de vitesses au point mort
-
3 Mettre le starter
4 Ne pas donner de gaz ou au maximum 1/3 de la poignée et
actionner le kick avec vigueur sur toute sa course.
– T
OUJOURS METTRE DES BOTTES POUR FAIRE DÉMARRER LE MOTEUR
'
AFIN D
ÉVITER TOUTE BLESSURE
– N
E PAS FAIRE DÉMARRER LE MOTEUR ET NE PAS LE LAISSER TOURNER
DANS UN LOCAL CLOS
NOCIFS ET PEUVENT AMENER UNE PERTE DE CONNAISSANCE POUVANT
CONDUIRE À LA MORT
!
N
E PAS FAIRE PRENDRE DE TOURS AU MOTEUR FROID
,
RE UN SERRAGE
CAR LE PISTON CHAUFFE PLUS VITE ET DONC SE DILATE
PLUS RAPIDEMENT QUE LE CYLINDRE
T
OUJOURS LAISSER CHAUFFER UN PEU LE MOTEUR
ATTENTION
NE SONT CONÇUS QUE POUR UNE SEULE PERSONNE
.
. L
EUR UTILISATION SUR LA VOIE PUBLIQUE
.
.
'
,
USINAGE
LES PIÈCES EN CONTACT SE
,
'
C
EST POURQUOI IL FAUT RODER UN
5
'
PREMIÈRES HEURES D
UTILISATION ON NE
.
ATTENTION
.
. E
,
'
N EFFET
LES GAZ D
ÉCHAPPEMENT SONT
. T
OUJOURS PRÉVOIR UNE VENTILATION SUFFISANTE
ATTENTION
. I
L PEUT SE PRODUI
,
QUI EST REFROIDI PAR EAU
,
OU PARTIR EN DOUCEUR
.
.
,
.
!
-
.
.
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