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DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES DE SÉCURITÉ
Limiteur d'effort
À partir d'un certain niveau de violence
de choc, ce mécanisme se déclenche
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pour limiter, à un niveau supportable,
les efforts de la ceinture sur le corps.
Airbags frontaux conducteur et
passager
Ils équipent les places avant côté
conducteur et passager.
Suivant véhicule, une vignette en
partie inférieure du pare-brise rappelle
la présence de cet équipement.
Chaque système airbag est composé
de :
– un airbag et son générateur de gaz
montés sur le volant pour le
conducteur et dans la planche de bord
pour le passager ;
– un boîtier électronique de
surveillance du système commandant
l'allumeur électrique du générateur de
gaz ;
– des capteurs déportés ;
– un témoin de contrôle unique
au tableau de bord.
6 8 - F a i t e s c o n n a i s s a n c e a v e c v o t r e v é h i c u l e
Le système d'airbag
utilise un principe
pyrotechnique, ce qui
explique qu'à son
déploiement, il produit de la
chaleur, libère de la fumée (ce qui
n'est pas le signe d'un départ
d'incendie) et génère un bruit de
détonation. Le déploiement de
l'airbag, qui doit être immédiat,
peut provoquer des blessures à la
surface de la peau ou autres
désagréments.
Fonctionnement
Le système n'est opérationnel que
contact mis.
Lors d'un choc violent de type frontal,
les airbags se gonflent rapidement,
permettant ainsi d'amortir l'impact de
la tête et du thorax du conducteur sur
le volant et du passager sur la planche
de bord ; puis ils se dégonflent
immédiatement après le choc afin
d'éviter toute entrave pour quitter le
véhicule.
Anomalies de fonctionnement
Ce témoin s'allume au
démarrage moteur puis s'éteint après
trois secondes environ.
S'il ne s'allume pas à la mise sous
contact ou s'il reste allumé, il signale
une défaillance du système.
Consultez au plus tôt un Représentant
de la marque.
Tout retard dans cette démarche peut
signifier une perte dans l'efficacité de
la protection.
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