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2. Mode Sport non activé (900 ACE et 1200 4–TEC).
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Reportez-vous à ACTIVATION DU MODE SPORT dans MODES DE
FONCTIONNEMENT.
3. Préchauffage du moteur en cours (E-TEC).
Faites circuler le véhicule à faible vitesse pendant quelques minutes.
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4. Période de rodage du moteur inachevée (E-TEC).
Allez au terme de la période de rodage.
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5. Mauvais réglage de la poulie d'entraînement.
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Réglez la poulie d'entraînement, reportez-vous aux PROCÉDURES
D'ENTRETIEN.
6. Entretien nécessaire des poulies motrices et réceptrices.
Adressez-vous à un concessionnaire Lynx autorisé.
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7. Courroie d'entraînement usée, trop fine.
Si la courroie d'entraînement a perdu plus de 3 mm sur sa largeur
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d'origine, cela entraîne une baisse des performances du véhicule.
Remplacez la courroie d'entraînement.
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8. Mauvais réglage de la chenille.
Consultez la rubrique ENTRETIEN ou un concessionnaire Lynx au-
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torisé pour aligner la chenille et en régler la tension.
9. Problème de soupapes RAVE (E-TEC).
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Adressez-vous à un concessionnaire Lynx autorisé, un atelier de
réparation ou une personne de votre choix pour la maintenance, la
réparation ou le remplacement.
10. Pression de carburant trop faible.
Adressez-vous à un concessionnaire Lynx autorisé.
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RETOURS DE FLAMME DANS LE MOTEUR
1. Le moteur tourne en surchauffe.
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Reportez-vous à la section SURCHAUFFE DU MOTEUR.
2. Mauvais réglage de l'allumage ou panne du système d'allumage.
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Adressez-vous à un concessionnaire Lynx autorisé, un atelier de
réparation ou une personne de votre choix pour la maintenance, la
réparation ou le remplacement.
3. Fuite au système d'échappement.
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Adressez-vous à un concessionnaire Lynx autorisé, un atelier de
réparation ou une personne de votre choix pour la maintenance, la
réparation ou le remplacement.
4. Pression de carburant trop faible.
Adressez-vous à un concessionnaire Lynx autorisé, un atelier de
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réparation ou une personne de votre choix pour la maintenance, la
réparation ou le remplacement.
DIRECTIVES DE DÉPANNAGE
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