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REMARQUE : Le raccourcissement
de la sangle d'arrêt peut réduire le
confort. Si le transfert de poids
ressenti est trop important, es-
sayez de le corriger en réglant
d'abord les blocs de couplage.
Lorsque vous conduisez la moto-
neige dans une neige épaisse, il
peut être nécessaire de modifier la
longueur de la sangle d'arrêt et/ou
de changer de position de conduite,
de modifier l'angle de la chenille
par rapport à la neige. L'habitude
du conducteur à effectuer ces ré-
glages et l'état de la neige oriente-
ront le choix vers la combinaison la
plus efficace.
Généralement, une sangle d'arrêt
plus longue donne de meilleures
performances dans la neige épai-
sse sur un terrain plat.
Ressorts arrière
La tension du ressort arrière influe-
nce le confort, la hauteur de co-
nduite et la compensation de
charges.
Par ailleurs, la tension du ressort
arrière transfère plus ou moins de
poids sur l'avant de la motoneige.
Par conséquent, le poids appliqué
sur les skis est plus ou moins éle-
vé. Ce réglage influence les perfor-
mances de déplacement dans une
épaisse couche de neige, les ef-
forts nécessaires pour changer de
direction et la maniabilité.
Un faible abaissement de la suspe-
nsion dans des conditions de co-
nduite très difficiles indique un bon
choix du réglage des ressorts.
PERSONNALISER LA CONDUITE
Suspension arrière plus
ferme
Partie arrière plus haute
Augmentation
de la tension
Meilleure capacité
d'absorption des chocs
Direction plus dure
Suspension arrière plus molle
Partie arrière plus basse
Moins bonne capacité
Diminution de
d'absorption des chocs
la tension
Direction plus souple
Meilleures performances et
maniement plus aisé dans
une épaisse couche de neige
A. Suspension totalement étirée
B. La suspension s'est enfoncée à cause
du poids du conducteur, du ou des pas-
sagers et du chargement
C. La distance entre les valeurs A et B ne
doit pas dépasser 50 à 75 mm. Consul-
tez le tableau.
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