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Informations générales
Note
L 'antipatinage peut ne pas toujours
être actif, selon le mode de conduite
sélectionné.
L 'antipatinage et l'antipatinage de virage
optimisé (en option) ne fonctionneront
pas s'il y a un dysfonctionnement
dans le système ABS. Dans ce cas,
les témoins d'ABS, d'antipatinage et
d'anomalie (MIL) s'allument.
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Antipatinage de virage optimisé (en
option)
Avertissement
Si le système d'antipatinage de virage
optimisé présente un défaut, le témoin
d'antipatinage désactivé sera allumé et
un message sera affiché sur l'écran.
Dans ce cas, l'antipatinage continuera
à fonctionner mais sans la fonction de
virage optimisé, étant donné que :
- Il n'y a pas d'autre défaut dans le
système d'antipatinage.
- L 'antipatinage n'a pas été désactivé
par le conducteur (voir Configuration
moto dans page 51 ou Configuration
du mode de conduite dans page 46).
Accélérer et virer avec prudence sur
routes mouillées/glissantes pour éviter
de faire patiner la roue arrière.
En
cas
de
d'antipatinage désactivé peut être
accompagné d'un témoin d'anomalie
du système de gestion du moteur et/
ou du témoin d'ABS.
Ne
pas
rouler
que
nécessaire
mentionnés précédemment allumés.
Contacter
dès
concessionnaire Triumph agréé pour
faire vérifier et corriger le défaut.
Une accélération brutale ou un virage
rapide dans cette situation peut faire
patiner la roue arrière et entraîner
une perte de contrôle de la moto et un
accident.
panne,
le
témoin
plus
longtemps
avec
les
témoins
que
possible
un
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