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Sécurité
les chariots de manutention. Respecter les
informations de sécurité du fabricant.
Utiliser uniquement des chargeurs approu-
●
vés pour le type de batterie correspondant.
En outre, respecter les informations de sé-
●
curité décrites dans cette brochure.
Montée dans le chariot ou descente du chariot
DANGER
Risque d'accident. En principe, ce qui suit s'appli-
que à tous les chariots de manutention : si l'opéra-
teur saute du chariot de manutention alors que ce
dernier n'est pas à l'arrêt, l'opérateur risque d'être
écrasé ou renversé.
Ne jamais grimper ou sauter sur le chariot de ma-
nutention en mouvement. Ne jamais descendre ou
sauter du chariot de manutention en mouvement.
Risques supplémentaires pour les cha-
riots de manutention avec poste de con-
duite élevable (Man-Up)
PRUDENCE
Risque d'écrasement
Toucher la barrière lors de son ouverture en tout
autre point que les points indiqués entraîne un risque
d'écrasement des mains.
PRUDENCE
Risque de chute
– Lors de la montée et de descente, il est important
de noter la différence de hauteur entre la platefor-
me de conduite et le sol.
– Avant d'ouvrir la barrière, vérifier que la cabine
conducteur est complètement abaissée.
– Faire face à la cabine conducteur lors de la mon-
tée dans la cabine ou la descente de la cabine
– S'accrocher uniquement aux pièces fixes de la
cabine.
Les barrières mobiles ne doivent pas être utilisées
comme poignée et peuvent s'enclencher lorsqu'elles
sont soumises à une charge. Cela peut entraîner un
écrasement ou un traumatisme violent.
Montée dans le chariot ou descente du chariot
La sécurité de fonctionnement a priorité sur
la rapidité.
Risques supplémentaires pour les cha-
riots de manutention sans poste de con-
duite élevable (Man-Down)
PRUDENCE
Risque de blessure et de dégâts matériels
– Utiliser les marches prévues à cet effet lors de la
montée dans le chariot ou la descente du chariot
et s'accrocher aux pièces fixes du châssis ou aux
poignées en option.
– Serrer le frein de stationnement avant de descen-
dre.
– Ne jamais sauter.
– Le volant n'est pas conçu comme une poignée ou
une aide à la montée et est mécaniquement sur-
chargé lorsqu'il est soumis à des forces latérales.
Cela peut entraîner une défaillance de la fonction
de direction.
5213 804 2508 FR - 02/2023 - 04
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