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Opération d'urgence
Aération d'urgence du frein
PRUDENCE
Risque d'accident
Si le frein a été désactivé mécaniquement comme
décrit ci-dessous, utiliser une barre de remorquage
adaptée pour le remorquage, ou atteler un deuxième
chariot au chariot de manutention pour assurer le
freinage. Si le frein a été relâché mécaniquement,
vérifier le montage et le fonctionnement du frein lors-
que le chariot de manutention est remis en service.
Vérifier également que le jeu de la garniture de frein
est d'environ 0,4 mm.
1re option : démonter les blocs de frein.
– Retirer les trois vis de montage (1)
– Mettre les blocs de frein de côté.
2e option : serrer la plaque d'ancrage de
frein.
– Insérer deux vis chc ou deux vis à tête
hexagonale (M4x25) et les écrous M4 et
rondelles M4 (2) correspondants dans les
alésages prévus à cet effet.
Remorquage, fonctionnement de la di-
rection
Si la direction du chariot de manutention fonc-
tionne toujours et que le frein est relâché, le
chariot peut être remorqué au moyen d'une
corde ou de la barre de remorquage, à condi-
tion qu'il soit possible de trouver les points de
levage adaptés pour la barre de remorquage.
Tenir compte des points suivants lors de cette
opération :
Remorquer à vitesse réduite uniquement.
●
Un conducteur doit toujours être présent sur
●
le chariot de manutention remorqué.
Personne ne doit se tenir dans la zone dan-
●
gereuse du train de remorques.
Pour éviter toute force latérale importante et
●
donc tout risque de renversement, toujours
laisser assez d'espace en prenant des vira-
ges.
Le chariot utilisé pour le remorquage doit
●
toujours être conduit avec prudence. Il doit
être possible de le freiner doucement et à
tout moment.
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Fonctionnement