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DIFFÉRENTIEL À GLISSEMENT
LIMITÉ
Ce pont améliore l'adhérence sur chaussée
glissante, particulièrement lorsqu'une roue
patine. Dans des conditions normales de
conduite, le fonctionnement du pont à
glissement limité est identique à celui d'un
pont arrière de série. Ce type de pont peut
être légèrement bruyant ou transmettre
certaines vibrations en virages serrés à
faible vitesse. Ce phénomène est normal
et n'indique pas une défectuosité du pont.
DIFFÉRENTIEL
AUTOBLOQUANT
ÉLECTRONIQUE
Nota : Le différentiel à blocage
électronique est conçu pour une utilisation
tout-terrain seulement, et non sur une
chaussée sèche. L'utilisation du différentiel
à blocage électronique sur une chaussée
sèche augmente l'usure des pneus et
provoque des bruits et des vibrations.
Le différentiel à blocage électronique est
un dispositif logé dans le pont arrière,
lequel permet aux deux roues arrière de
tourner à la même vitesse. Le différentiel
à blocage électronique permet d'obtenir
une meilleure adhérence si le véhicule
s'enlise. Vous pouvez activer le différentiel
à blocage électronique et l'engager à la
volée dans sa plage de vitesse de
fonctionnement. Ce différentiel est conçu
pour rouler dans la boue, les cailloux, le
sable ou pour toute conduite tout-terrain
nécessitant une motricité maximale. Il
n'est pas conçu pour une utilisation sur
chaussée sèche.
Les conditions suivantes ont une incidence
sur le différentiel à blocage électronique :
Super Duty (TFE) Canada/United States of America, frCAN, Edition date: 201709, First Printing
Pont arrière
(Selon l'équipement)
254
•
Le différentiel à blocage électronique
ne s'engage pas si la vitesse du
véhicule est supérieure à 32 km/h
(20 mph) en mode 4x2 ou 4x4 gamme
haute.
•
Le différentiel à blocage électronique
ne s'engage pas si la vitesse du
véhicule est supérieure ou égale à
90 km/h (56 mph) en mode 4x4
gamme basse.
•
Le différentiel à blocage électronique
peut ne pas s'engager si vous enfoncez
la pédale d'accélérateur lors d'une
tentative d'engagement. Un message
peut s'afficher au tableau de bord
indiquant de relâcher la pédale
d'accélérateur.
•
En mode 4X2 ou 4X4 gamme haute, le
différentiel à blocage électronique se
désengage automatiquement à plus
de 41 km/h (25 mph) et se réengage
automatiquement à moins de 32 km/h
(20 mph).
•
En mode 4L (4x4 gamme basse), le
différentiel à blocage électronique se
désengage automatiquement à plus
de 100 km/h (62 mph) et se réengage
automatiquement à moins de 90 km/h
(56 mph).
•
Le système AdvanceTrac permet de
prendre le contrôle du différentiel à
blocage électronique et de le
désactiver pendant les manœuvres de
conduite, au besoin.
Lors de l'activation du système, si les
conditions permettant l'activation du
différentiel à blocage électronique ne sont
pas présentes, le tableau de bord affiche
l'information appropriée qui indique la
procédure d'activation à suivre.
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