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Pour effectuer soi-même l'entretien du produit, il est recommandé de se procurer le manuel d'entretien correspondant
au modèle considéré. Ce manuel décrit les procédures à suivre. Il est destiné aux personnes ayant reçu une formation
en mécanique ; certaines procédures peuvent donc être incompréhensibles pour les mécaniciens non qualifiés. Ne
pas essayer d'effectuer des réparations dont les procédures ne sont pas comprises.
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Certaines réparations nécessitent des outils et un équipement spéciaux. Ne pas tenter ces réparations sans disposer
de ces outils et/ou équipement spéciaux. Le coût des dommages encourus peut être supérieur au coût de la réparation
du produit par le revendeur.
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De plus, en cas de démontage partiel d'un moteur ou d'un entraînement sans possibilité de le réparer, le mécanicien
du revendeur devra remonter les éléments et effectuer un test afin de déterminer la nature du problème. Il est donc
plus économique de l'apporter au revendeur dès que le problème survient. Éventuellement, un réglage très simple
peut corriger le problème.
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Ne pas téléphoner au revendeur, au bureau d'entretien ou à l'usine pour leur demander de diagnostiquer un problème
ou d'indiquer la procédure de réparation. Ils ne sont pas en mesure de diagnostiquer un problème par téléphone.
Le revendeur agréé se tient à la disposition du propriétaire pour effectuer l'entretien de l'ensemble de propulsion. Il dispose
de mécaniciens qualifiés et formés en usine.
Il est conseillé de confier les vérifications d'entretien régulier de l'ensemble de propulsion au revendeur. Lui faire préparer
l'ensemble de propulsion pour l'hivernage dès l'automne et lui confier la remise en service avant la saison de navigation.
Cette précaution permettra d'éviter que des problèmes éventuels ne se manifestent durant la période d'utilisation, de
manière à profiter pleinement du bateau.
Überprüfung
Vérifier souvent et régulièrement l'état de l'ensemble de propulsion pour maintenir son niveau de performances optimal et
remédier aux problèmes éventuels avant qu'ils ne se produisent. L'ensemble de propulsion doit être vérifié soigneusement
dans son intégralité, y compris toutes les pièces accessibles du moteur.
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Vérifier le serrage, l'état et la présence de toutes les pièces, tuyaux et colliers de serrage ; les resserrer ou les
remplacer, le cas échéant.
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Vérifier l'état des fils de bougies et des câbles électriques.
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Retirer et examiner l'hélice. Si elle présente des entailles, des courbures ou des craquelures prononcées, consulter le
revendeur agréé Mercury MerCruiser.
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Réparer les entailles et les parties corrodées sur la surface externe de l'ensemble de propulsion. Contacter un
revendeur agréé Mercury MerCruiser.
Calendrier d'entretien – Modèles à transmission en Z
Maintenance de routine
REMARQUE : N'effectuer que les travaux d'entretien qui s'appliquent à l'ensemble de propulsion considéré.
Les nouvelles installations de transmission en Z peuvent requérir l'ajout de près de 470 ml (16 fl oz) d'huile pour
engrenages dans la bouteille du contrôleur pendant la période de rodage (les 20 premières heures de fonctionnement). Il
est important de surveiller et de maintenir le niveau correct d'huile pour embase pendant la période de rodage. Au cours de
l'installation initiale de l'embase, de l'air risque d'être piégé dans la partie supérieure de l'arbre moteur. Ce vide est rempli
depuis le contrôleur de graissage d'embase pendant la période de rodage de la transmission en Z. Quand l'air est purgé de
la transmission en Z par la bouteille du moniteur, le niveau d'huile baisse dans la bouteille.
Intervalle
Au début de chaque journée
À la fin de chaque journée
Une fois par semaine
Tous les deux mois ou toutes
les 50 heures de
fonctionnement
90-8M0108859
MAI 2015
fra
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Vérifier le niveau d'huile moteur. (Cet intervalle peut être augmenté en fonction de l'expérience du pilote avec le
moteur.)
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Vérifier le niveau d'huile pour engrenages de la transmission en Z.
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Vérifier le niveau d'huile de la pompe de trim.
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Vérifier le niveau d'huile du circuit hydraulique compact ou de la pompe de la direction assistée, en fonction du
type de direction qui équipe le modèle considéré.
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En cas de navigation en eaux salées, saumâtres ou polluées, nettoyer la section eau de mer du système de
refroidissement après chaque utilisation.
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Vérifier les prises d'eau afin de s'assurer qu'elles sont exemptes de débris ou d'organismes marins.
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Examiner et nettoyer le filtre à eau de mer, selon modèle.
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Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
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Examiner les anodes de la transmission en Z et les remplacer si elles sont au moins à moitié érodées.
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Déposer l'hélice et graisser l'arbre d'hélice et serrer l'écrou. (En cas de navigation en eau douce uniquement, cet
intervalle peut être porté à quatre mois.)
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Traiter la surface de l'ensemble de propulsion avec du produit anticorrosion Corrosion Guard en cas d'utilisation en
eaux salées, saumâtres ou polluées.
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Vérifier les branchements de la batterie et le niveau de liquide.
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Vérifier que les instruments et les raccordements de câbles sont bien serrés. Nettoyer les instruments. (En cas de
navigation en eaux salées, réduire cet intervalle à toutes les 25 heures ou tous les 30 jours, à la première
échéance.)
Entretien à effectuer
Section 5 - Entretien
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