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Instruments numériques System Link
Certains ensembles d'instruments comprennent des jauges System Link qui augmentent le volume d'informations fournies
par VesselView ou les compte-tours et compteur de vitesse SmartCraft. Le propriétaire et le pilote doivent se familiariser
avec tous les instruments, ainsi que leurs fonctions sur le bateau. Demander au revendeur de bateaux d'expliquer les
instruments et les relevés normaux qui s'affichent sur le bateau considéré.
Les instruments numériques suivants peuvent être inclus avec l'ensemble de propulsion considéré.
a
Élément
a
Indicateur de pression d'huile
b
c
Indicateur de température d'eau
d
Jauge à essence
Commandes à distance (modèles autres que DTS)
Commande à distance – Modèles autres que DTS
Le bateau peut être équipé d'une des commandes à distance Mercury Precision ou Quicksilver illustrées. Dans le cas
contraire, demander au revendeur de décrire les fonctions et les modes de fonctionnement de la commande à distance.
a a
b
c
•
Contacteur de trim/relevage - Sert à régler l'embase en cours de fonctionnement ou à relever l'embase lors du
remorquage, de la mise à l'eau ou de l'échouage du bateau, ou encore pour la navigation en eaux peu profondes.
•
Un bouton spécial d'accélération – Le bouton spécial d'accélération permet d'avancer l'accélérateur sans mettre le
moteur en prise. Le bouton spécial d'accélération désengage le mécanisme de sélection de la poignée de commande.
Le bouton spécial d'accélération ne peut être enfoncé, sans relâcher, que lorsque la poignée de commande à distance
est au point mort. Tout en maintenant le bouton spécial d'accélération enfoncé, déplacer la poignée d'accélérateur
vers l'avant pour faciliter le démarrage du moteur.
•
Coupe-circuit d'urgence (selon modèle) – L'objet du coupe-circuit d'urgence est d'arrêter le moteur lorsque le pilote
s'éloigne suffisamment du poste de pilotage pour activer l'interrupteur. Un coupe-circuit d'urgence peut être installé
comme accessoire, habituellement sur le tableau de bord ou sur le côté adjacent au poste de pilotage.
•
Poignée de commande - L'inversion de marche et l'accélération sont commandées par le mouvement de la poignée de
commande. À partir du point mort, pousser la poignée de commande vers l'avant d'un mouvement ferme et rapide,
jusqu'au premier cran, pour passer en marche avant. Continuer à pousser vers l'avant pour augmenter la vitesse. À
partir du point mort, ramener la poignée de commande vers l'arrière d'un mouvement ferme et rapide, jusqu'au premier
cran, pour passer en marche arrière. Continuer à tirer vers l'arrière pour accélérer.
IMPORTANT : Le fait de forcer le mécanisme d'inversion alors que le moteur ne fonctionne pas peut endommager le
produit.
Passage de rapport
IMPORTANT : Suivre les directives suivantes :
•
Ne jamais passer la transmission en prise à un régime autre que le ralenti.
•
Ne pas enclencher la marche arrière lorsque le moteur ne tourne pas.
90-8M0108859
MAI 2015
fra
b
Instruments numériques System Link
Instrument
Voltmètre
a
c
d
Section 2 - Prise en main de l'ensemble de propulsion
c
Pression d'huile moteur
Température de fonctionnement du moteur
Quantité de carburant dans le réservoir
a -
b -
c -
d -
c
58240
d
37925
Indication
Tension de batterie
Bouton de trim/relevage
Contacteur d'allumage à clé – OFF (Arrêt),
ON (Marche), START (Démarrage)
Bouton spécial d'accélérateur
Coupe-circuit d'urgence
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