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Section 3 - Sur l'eau
Cavitation
Le phénomène de cavitation se produit lorsque l'écoulement d'eau ne parvient pas à suivre le contour d'un objet immergé
qui se déplace rapidement, tel qu'un carter d'embase ou une hélice. La cavitation fait augmenter la vitesse de l'hélice tout
en réduisant la vitesse de bateau. Elle peut éroder gravement la surface du carter d'embase ou de l'hélice. La cavitation
est en général produite par :
•
les algues et autres débris qui viennent se prendre dans l'hélice ;
•
une pale d'hélice pliée ;
•
une hélice qui présente des bavures en relief ou des arêtes vives.
Ventilation
La ventilation est provoquée par de l'air en surface ou des gaz d'échappement qui viennent se loger autour de l'hélice,
produisant une accélération de cette dernière et une réduction de la vitesse du bateau. Des bulles d'air heurtent les pales
de l'hélice et causent une érosion de celle-ci. Si ce problème n'est pas résolu, une défaillance (rupture) des pales se
produira. Une ventilation excessive est généralement causée par :
•
une embase trop relevée ;
•
un anneau de diffusion manquant ;
•
une hélice ou d'un carter d'embase endommagé permettant l'évacuation des gaz d'échappement entre l'hélice et le
carter d'embase ;
•
une embase posée trop haut sur le tableau arrière.
Altitude et climat
Les changements d'altitude et de climat affectent le fonctionnement de l'ensemble de propulsion. Une perte de
performances peut être provoquée par :
•
un accroissement de l'altitude ;
•
une hausse de la température ;
•
une faible pression barométrique ;
•
une humidité élevée.
Pour garantir une performance optimale du moteur quelles que soient les conditions atmosphériques, il est essentiel que
ce dernier soit équipé d'une hélice adaptée de manière à pouvoir fonctionner dans la limite supérieure de la plage
maximale recommandée, ou près de cette limite, dans des conditions de charge et des conditions météorologiques
normales.
Dans la plupart des cas, il est possible d'obtenir le régime moteur recommandé en remplaçant l'hélice par une autre dont le
pas est plus petit.
Choix de l'hélice
Généralités
IMPORTANT : L'hélice installée doit permettre au moteur de fonctionner au régime à pleins gaz spécifié. La plage de
fonctionnement du moteur est indiquée dans la section Caractéristiques du manuel.
Il incombe au constructeur du bateau et/ou au revendeur de monter l'hélice qui convient sur l'ensemble de propulsion.
Consulter Hélices http://www.mercurymarine.com/propellers/prop-selector.
Si le fonctionnement à pleins gaz est inférieur à la plage recommandée, l'hélice doit être changée pour éviter toute perte de
performance ainsi que d'éventuels dommages au moteur. Inversement, le fonctionnement d'un moteur avec une hélice
permettant au régime à pleins gaz d'atteindre le limiteur peut causer le déclenchement de l'avertisseur sonore et
enregistrer un évènement de surrégime moteur dans le module de contrôle de la propulsion.
Après le choix initial de l'hélice, les problèmes courants suivants peuvent exiger le remplacement de l'hélice par une autre
de pas inférieur :
•
Un temps plus chaud et une humidité plus élevée peuvent entraîner une perte de régime moteur
•
Un fonctionnement à une altitude plus élevée entraîne une perte de régime
•
Un fonctionnement sous charge accrue (passagers supplémentaires, traction de skieurs, etc.)
Pour une meilleure accélération, notamment pour la pratique du ski nautique, utiliser une hélice du pas immédiatement
inférieur. Toutefois, ne pas faire tourner le moteur à pleins gaz en cas d'utilisation d'une hélice de pas inférieur sans
traction de skieurs.
En raison des nombreuses conceptions de bateau, seuls des essais permettront d'identifier la meilleure hélice pour une
application particulière. Les hélices disponibles sont répertoriées dans le Guide des accessoires Mercury Precision Parts/
Quicksilver.
Limiteur de régime moteur
IMPORTANT : Ce moteur est équipé d'un limiteur de régime. Sa limite est légèrement supérieure à la plage de
fonctionnement normale du moteur ; elle permet d'éviter des dommages dus à un régime trop élevé. L'avertisseur sonore
retentira lorsque le régime moteur atteint le limiteur. Lorsque le régime chute dans la plage recommandée, le moteur
reprend son fonctionnement normal.
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MAI 2015
fra
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