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Section 2 - Prise en main de l'ensemble de propulsion
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augmenter généralement la vitesse maximale ;
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augmenter le dégagement au-dessus des objets immergés ou d'un haut-fond ;
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Ralentir l'accélération et le déjaugeage du bateau
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en cas d'excès, causer un « marsouinage » (rebondissement) du bateau ou une ventilation de l'hélice ;
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Causer la surchauffe du moteur en cas de relevage/sortie à un point tel que tout orifice d'arrivée d'eau de
refroidissement se trouve au-dessus de la ligne de flottaison.
L'abaissement/la rentrée de la transmission en Z peut :
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faciliter l'accélération et le déjaugeage du bateau ;
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améliorer généralement la navigation dans des eaux agitées ;
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dans la plupart des cas, réduire la vitesse du bateau ;
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En cas d'excès, abaisser la proue de certains bateaux jusqu'à un point où ils commencent à « labourer » l'eau avec
leur proue à la vitesse de déjaugeage. Ceci peut entraîner un virage inattendu d'un côté ou de l'autre appelé « guidage
par la proue » ou « survirage » si le pilote essaie de tourner ou s'il rencontre une grosse vague.
Trim de moteur unique/remorquage
Sur les bateaux à un seul moteur, un bouton permet de relever ou d'abaisser la transmission en Z.
Pour le remorquage, l'échouage, la mise à l'eau et la navigation en eaux peu profondes et à faible régime (inférieur à
1 200 tr/min), enfoncer le bouton de trim afin de relever/sortir la transmission en Z au maximum.
Certains modèles sont également équipés d'un bouton de relevage pour transport sur remorque qui permet de régler la
position de la transmission en Z uniquement pour cette opération.
REMARQUE : Le système de commande DTS limite la mesure dans laquelle la transmission en Z peut être relevée/sortie
lorsque le régime moteur dépasse 3 500 tr/min.
Trim de moteurs jumelés/remorquage
En cas d'utilisation de barres de liaison externes, le relevage ou l'abaissement des embases indépendamment l'une de
l'autre peut endommager les embases et les systèmes de direction. Relever et abaisser toutes les embases
simultanément en cas d'utilisation d'une barre de liaison externe.
Sur certains bateaux à moteurs jumelés, un bouton intégré unique permet d'actionner les deux transmissions en Z
simultanément ; sur d'autres, chaque transmission en Z est commandée par un bouton distinct.
Certains modèles sont également équipés d'un bouton de relevage pour transport sur remorque qui permet de régler la
position des transmissions en Z uniquement pour cette opération.
Trim sans clé
La méthode de trim sans clé permet d'effectuer un réglage du trim après avoir mis la clé de contact sur arrêt. Le module de
commande et le PCM restent alimentés et sont en mesure de traiter des requêtes de trim jusqu'à 15 minutes après avoir
mis la clé de contact sur OFF (Arrêt). Le module de commande ne traite aucune autre requête durant cette période. Une
fois la période de 15 minutes écoulée, le module de commande envoie une instruction par l'intermédiaire des lignes CAN
pour mettre le PCM hors fonction. Sur les applications à moteurs multiples, le délai est géré séparément pour chaque
moteur.
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AVIS
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90-8M0108859
MAI 2015
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